在新能源大趋势底下,布加迪放弃了W16发动机,但并不代表布加迪放弃多缸大排量动力系统。全新研发的V16 超级混合动力系统终于面世,新车名为Tourbillon。

V16发动机是新车最大的亮点,和以往发动机需要兼顾全场景输出不同,有了电机的加入,发动机可以更加着重擅长的高转部分,而选择自然吸气则可以让发动机变得更加轻盈,响应性也更佳。8.3升的V16发动机采用了新的轻质合金和复合材料技术,重量仅252公斤,长度达1米。虽然都是大排量16缸发动机,但与此前的W16相比,性格取向可谓完全不同,降低发动机重量可以弥补混合动力系统的重量增加,这就是布加迪研发新发动机的目的之一。

V16发动机能产生986马力,加上混合动力系统总输出达到1775bhp。电机很好地提升了低速扭力和油门响应性,是高转发动机的最佳搭档。25kWh的电池组能提供约59.5公里的纯电续航,和众多混动产品一样,纯电的使用场景大部分是出入车库。虽然电池容量不大,但800V架构提供了12分钟从0-80%的充电速度。

得益于发动机的减重,还有3D打印技术的应用,让Tourbillon 的重量控制在1995 公斤,比Chiron更轻。具体举措包括全定制的碳纤维外壳、Czinger公司提供的3D打印副车架、3D打印悬挂等。

突破速度从来都是布加迪的使命,Tourbillon预计极速超过444公里/小时,百公里加速时间2秒内,0-200公里/小时加速时间5秒内,将向世界最速汽车再度发起挑战。

外观方面不展开细说,整体依然能找到很多布加迪家族特征,你能一眼辨认出这是一辆布加迪超级跑车,但具体每一处细节都经过重新设计。

布加迪的发力方向除了极速,还有设计和做工,内饰设计向帕加尼靠拢,采用金属、宝石、高档皮料等手工打造内饰,务求每一个零件都能像艺术品一般。其中集中表现在机械仪表,由多达600个以上的细小零件组成,包含钛合金、蓝宝石和红宝石等,工差控制在50 微米(0.05 毫米)以内,重量仅700克。在如今液晶仪表横行的年代,这样的机械仪表显得更加弥足珍贵。

按照惯例,Bugatti Tourbillon同样是限量生产,产量为250辆,售价约320万英镑,约合人民币2941万元。

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