现在买新能源车最怕啥？

质量不稳定呗。

北汽张建勇：别人的车下线跑5公里就能交付，我们的要跑50公里

北汽张建勇最近爆了个狠料：别人家新车下线跑5公里测试就交付，他们的享界S9必须跑满50公里，还得过华为和北汽双质检，车身精度压到0.3毫米。

这套堪比军事化拉练的品控，硬是把国产车标准卷出新高度。

业内都懂5公里测试是行业老规矩，应付基础功能检测勉强够用。

但跑满50公里完全是另一回事——足够暴露转向异响、刹车热衰减、电机过热这些跑短途测不出的暗病。

要知道进口车检测也就100公里封顶，北汽这标准直接怼到豪华车门槛。

更狠的是蓝光扫描系统盯着431个关键点，0.5毫米偏差就报警，比人眼检测准十倍。

双质检更像上了双保险，毕竟两个专家同时漏判的概率，可比单人把关低得多。

北汽张建勇：别人的车下线跑5公里就能交付，我们的要跑50公里

想起当兵时跑五公里武装越野，最后两公里才是真考验。

新车测试同理：5公里算热身，50公里才见真章。

有车主反馈某些品牌新车开不到三百公里就亮故障灯，问题多半出在厂内测试放水。

北汽敢把测试里程拉到行业十倍，说到底是用自己的人力物力成本，给用户省售后维权的麻烦。

隔壁某新势力自燃事故后紧急加码测试标准，早这么狠何至于此？

测试场多跑的每一公里，都是车主少跑的一趟修理厂。

别家考试划重点，北汽直接闭卷考全书，这波操作该夸！


                                        
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