对于红旗品牌你又了解多少呢?是不是还沉浸在机舱盖上贯通式旗标无法自拔,前不久,基于全新的FMEs平台架构打造的首款纯电动车红旗EH7已经正式与消费者见面了,全新的车标LOGO丝毫没有红旗的样子,那么它还能符合你的购车需求吗?我们接着往下看。

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红旗EH7是红旗新能源品牌旗下的首款中大型车,目前有5个版本在售,官方价格指导区间为22.98万元至30.98万元。新车的前脸采用了封闭式中网,前包围处的黑色格栅呈笑脸状,很有亲和力,镰刀状的前大灯分布在两侧,点亮后要比常规状态下好很多。侧身部分的隐藏式门把手还加入了银色饰条点缀,细节感满满,3米整的轴距也是延续了红旗一贯的大空间。至于尾部,全系标配了电动后尾门,能避免关门声太大的尴尬发生,使用中更显优雅。

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进入红旗EH7的内部,新车给到石墨黑/云杉灰和石墨黑/冰台绿等多种配色风格,更容易赢得不同审美消费者的喜爱。6英寸的非全液晶仪表盘和15.5英寸的曲面屏组合在一起,有效提升座舱科技感,而且屏幕的分辨率较高,即使坐后排也能看的清。仪表盘内容显示丰富,与之相连的左侧黑色区域则集成了灯光调节的触控按键,在市面上较为少见。中控屏则是全系支持GPS导航、OTA升级以及原厂原机手机互联映射等,基本贴合年轻用户的使用。

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异形的方向盘均采用皮质材料包覆,四向调节结合高低、前后可调的前排座椅,不同身材的人都能获得舒适性的行车姿势,间接辅助行车安全。时下流行的手机无线充电接口也没有缺席,分布在中央扶手箱前方,布局也相当合理。下方则是开放式储物空间,稍微大一点儿的手提包也能放得开。对了,该款车还全系标配行车记录仪,使得该款车处于拿来就能使的状态,配置相当贴心。

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新车的座椅全部由仿皮材质包覆,在同价位中这样的用料略显一般,但全系给到前排座椅加热、通风和记忆(主驾驶),所以仿皮座椅不透气的劣势也能忽略,兼顾到南北方用户的用车需求。坐在主驾驶位,我认为该款车的座椅支撑性和包裹性都还不错,本人身高180cm,落座前排头部有1拳3指空余,后排头部空间则压缩到了1拳,腿部距离前排座椅还有两拳多,顶部配备了不可开启全景天窗,所以压抑感并不明显。新车的中间地台略有凸起,短途行车并不会造成太大的影响。

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动力上,红旗EH7有单电机版和双电机版之分,其中的单电机最大功率为253kW,而双电机能达到455kW,账面参数较为可观。通过对600 Pro的试驾,我认为该款车与传统的纯电车有很大差别,得益于红旗不错的调校功底,新车的驾驶质感很像油车,否则零百提速时间也不会达到7.8秒,其实不只是我,相信有很多油改电的车主都比较喜欢这种节奏。到了中后期,车子再加速能力还是很强的,稳定性也令人满意,方向盘转动轻松度和准确度还是比较令人满意的,但异形设计有点儿华而不实。

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红旗EH7全系均采用宁德时代电池,电池容量有75kWh、85kWh和111kWh三个段位,对应的CLTC纯电续航里程有600km、640km、690km、760km和820km,这主要是因为两驱和四驱的不同,从而获得5种不同的续航里程。快充模式下,不足半小时就能从10%充至80%,比较符合快节奏人群使用,如果注重经济性的话,那么选择慢充更为合适。

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综合来看,红旗EH7不仅品牌LOGO和架构平台发生了变化,座舱布局、动力调校以及标配触控按键等地方都要优于普通的新能源车。座椅用料方面还有提升空间,但整体无伤大雅,看完了它的配置,你认为红旗EH7未来会有怎样的市场表现呢?


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