在鸿蒙生态春季沟通会上,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,他不理解汽车为何还需要手机支架,鸿蒙系统能让手机应用全系上车,称强大心脏无需手机支架;他的意思是鸿蒙系统已经可以满足消费者的日常使用需求,消费者自然不需要再盯着手机看。


       此举似乎有意在DISS小米SU7上专门做了手机支架的接口,不过小米SU7上的接口不仅仅是为手机支架开发,还能放运动相机等设备;当然对于大部分的消费者来说,放个手机支架或许是不错的选择,并且这种专门开发的接口可以让手机支架固定的更加牢固,比传统的手机支架更加安全结实。


       对于余承东的说法,360董事长周鸿祎有自己的看法,他在最新的视频中表示,余承东认为汽车不需要安装手机支架是直男思维,而雷军则是比较细致的产品经理思维——如果手机不做导航或者不放在手机支架上,那么很有可能被女朋友拿去检查,这对于很多男性消费者来说是不能接受的,所以手机支架其实是为了保护男性用户的隐私。


       对于这件事,小宅认为应该从多个角度分析。
       首先汽车到底需不需要手机做导航,如果只是从导航的角度考虑,小宅认为现阶段的新能源汽车的车机可以满足消费者的导航需求,内置的地图功能也很强大,甚至和手机地图没什么区别,毕竟很多车机都是Android系统;其实小米SU7的车机配置很高——高通8295芯片、16GB运行内存、256GB存储,这个配置比很多消费者的手机都要高,因此去做导航完全没有问题。


       其次,手机除了导航外,还兼顾了信息收发的功能,如果有手机支架,那么在开车的时候确实可以瞥一眼消息;但是小宅认为,开车的时候还是不要关注手机的消息,这种做法存在驾驶安全问题,如果事情真得很着急,大概率是要打电话的;另外现在手机与车机的互联都做的还不错了,最起码的接打电话都是没问题的。


       最后,小宅的观点是随着车机能力的发展,手机支架一定会被淘汰掉,至于车机上的隐私问题,小宅认为厂商一定会解决这个问题,毕竟这也是客户的需求之一;只是目前来看,大部分厂商在手机互联过程中出现的隐私问题处理上做得不好。


       随着技术的迭代和进步,消费者在上车之后,车机大概率是要接管消费者的手机能力的,这是一个发展方向,而汽车手机互联技术肯定也在努力解决这个问题;另外高阶辅助驾驶技术,或者生态互联技术,本质上还是需要车机与手机实现无缝互联才行,那么这个时候的手机似乎就不是消费者上车之后关注的重点了吧。

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