伴随着各大车企陆陆续续的晒出2024年第一季度的成绩单，我们不难发现各大车企相互之间的较量，已经呈现出针尖对麦芒的态势，内卷也是各大车企不约而同的心声。尤其是国产品牌相互之间的掰手腕也呈现出白热化，作为国产品牌中流砥柱之一，长安汽车的市场表现如何呢？
       解读与分析系列第66期，本期的话题就来聊聊今年一季度长安汽车全品牌的市场表现。


       根据公开的销量显示，2024年一季度长安汽车全品牌累计销量为69.21万台，反超比亚迪62.43万台的累计销量，其中，海外出口方面一季度累计销售10.89万台。整体上来看，长安集团旗下国产品牌的销量占比要好于合资品牌。
       自主强合资弱，是长安汽车比较明显的特点。长安汽车集团的销量主力主要是CS家族、逸动系列以及启源和凯程。长安凯程主攻皮卡市场，严格意义上来说皮卡并不是乘用车，但长安凯程的市场表现大有媲美长城皮卡之势头，2024年第一季度累计销量达到了63348台。


       抛开合资品牌不说。今年一季度，深蓝汽车累计销量40084台；长安启源累计销量32397台；阿维塔累计销量14532台；包括CS家族等在内的长安本品牌一季度累计销量35.43万台。
       从长安汽车公开的销售数据不难看出，集团旗下的国产品牌已经是其最大的销量功臣和顶梁柱，当然，新能源汽车也正在成为长安汽车新的销量增长点，比如启源和深蓝。在新能源汽车还无法担起长安汽车销量重任时，燃油车依然是其抗衡竞品的底气。


       说实话，长安汽车的市场表现还是比较稳定的，目前在其内部已经形成了国产品牌为核心，合资品牌为辅助的格局，这也是不争的事实。尤其是长安汽车旗下包括CS75PLUS等在内的CS家族，强有力的支撑起了长安汽车的市场地位。
       市场和消费趋势的变化，同样推动着长安汽车向新能源领域转型，继阿维塔和深蓝之后，去年长安汽车还推出了启源品牌，不到一年的时间，长安启源上市了三款车型：启源A07、启源A05和启源Q05。抢占市场先机以及抢夺市场份额的意图优势非常的明显。


       2024年长安汽车对旗下品牌进行了调整，原欧尚品牌车型都划归到长安品牌旗下，目前长安品牌产品阵容比较丰富，既有CS家族、逸动系列，也有X系列和UNI系列，既有燃油车也有新能源汽车，不难看出实行的是“两条腿”走路的市场策略。
       一句话点评：2024年第一季度长安汽车集团全品牌累计销量达到了69.21万台，市场号召力和影响力不可小觑，在长安汽车收割市场的同时，也露出了欲与比亚迪争夺年度销冠的野心和势头，但能否实现还需要观察。 


                                        
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