近日,山西运城发生一起惨烈车祸,一辆问界M7在高速路上追尾一辆浇水车,导致前机舱着火,很快,整辆车就被大火笼罩,车上三人全部死亡,其中两人被烧焦……
       虽然路过的好心车主和两位道路工人想要将他们救出来,砸破了二排车窗,但最终的结局还是很遗憾。


       车主家属马女士悲痛欲绝,她的儿子才刚刚满两周岁,同时失去三个家人,让她无法接受。
       对于这辆发生事故的问界M7,马女士提出几点疑问:
       这辆车宣传有AEB自动紧急制动GAEB异型障碍物自动紧急制动,三元锂电池,阻燃材料和热失控保护技术撞击等功效,可是事故发生的当时,这些功能又在何处发挥了安全气囊去哪了”


       马女士称,在她所看到的事故视频中,事发时安全气囊并未弹开。
       更让马女士难受的是,车祸两三个小时后,华为那边的售后还给他打电话,询问售后体验感如何。
       这个问题对于刚刚经历家人车祸离世的马女士来说,无疑是进一步刺激。
       之所以出现这种情况,是因为当时华为方面还不知道事故发生。


       事情曝光后,有些人开始在评论区讽刺华为,讽刺余承东:
       “余承东怎么说?不是遥遥领先吗?”
       “没出事之前,华为问界。出事之后,塞力斯。”
       “评论区醒一醒,这是塞力斯,不是华为,华为是我们伟大的民族品牌,无不允许任何人黑华为,加油华为,加油china!”




       类似的讽刺言论并不少,在车祸原因还没有调查清楚之前,某些人就开始带节奏,唯恐天下不乱,其心可诛。
       很快,问界方面就对此事做出回应。


       首先他们表示,事故车辆并非智驾版,并没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,使用的是博世方案。
       这个方案的工作范围在4-85千米每小时。而事故车辆事发时时速已经达到115千米每小时,已经远超博世AEB触发范围。
       另外,问界还澄清称,事发时车里的安全气囊已经正常打开,并非遇难者家属所说的气囊未打开,不存在安全气囊未工作的情况。


       而且,事故车动力电池包特性正常,不存在电池自燃情况。
       与此同时,AITO汽车用户关怀中心表示,已经成立专案小组到现场进行调查,当然,具体事故原因,还是要以交警部门的通报为准。
       另外,对于遇难者,他们表示沉痛哀悼。


       在网友争论到底该不该怪华为时,有细心的网友注意到了一个被忽视的点。
       遇难者家属马女士表示,事发时的司机是她弟弟,但最开始这辆车是她丈夫开着去接她弟弟的,也就是说中间换了司机。
       网友觉得,这可能也是事故发生的原因之一。


       这位网友表示:
       “没有开过或者经验不丰富的人,真的不建议开电车,前几天让我弟开我的车,也是电车,他起步、刹车都是急刹车,很吓人。”
       就目前各方的回应来看,首先是车子超速了,超出了AEB触发范围,车里的安全气囊正常打开了,这些都怪不到车子身上。


       但是,事发时车门为何打不开?这是非常关键的一点,是驾驶人员的问题还是车辆本身的问题?
       遇难者家属也表示想要一个真相。对此你怎么看?你信任电车?信任智驾吗?欢迎在评论区留言讨论!

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