这边小米SU7如火如荼的时候,另外一边曾经赫赫有名的威马汽车却倒下了。威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开。
       自从去年来的威马汽车危机也算是尘埃落地了,一切的谣言也被证实,而那些解释如今都看来是苍白无力的。


       作为曾经销量第二的新势力品牌,威马如今负债高达203亿,光是工资就拖欠了4千万。威马早已经是严重资不抵债了。2019年到2021年这三年就亏掉了174亿。
       过去3年威马一直在寻求上市,可是一直没有成功。2023年9月前后,有人爆出威马汽车创始人沈晖出国了。随后威马汽车方面表示,沈晖出国是处理威马汽车出海的事情。可是说来奇怪,沈晖一出国就是大几个月,至今也没有回来。
       有威马汽车的员工表示,沈晖在2023年春节之后,就没有在公司露面。同时有媒体爆出,沈晖的微博一直是国内代理公司在运营,因此发布的IP地址一直是在国内。


       同时有媒体爆出,沈晖的家里人也早就去了美国,都不在国内了。如今威马汽车已经是一个烂摊子,可是沈晖到底去了什么地方,他为何不回来解决问题,没有人知道原因。
       沈晖早年曾经在欧美留学,他自己曾经也是吉利的副总裁。2008年吉利收购沃尔沃的时候,沈晖就是李书福的先锋。吉利当时18亿欧元收购了沃尔沃,如今不仅仅在财务回报上赚得是盆满钵满。同时有了沃尔沃的支持,吉利的发展也是非常快。
       在这一轮的造车热潮中,除了互联网出身的大佬,比如说李斌、何小鹏、李想这些人外,还有不少是传统车企出来的大佬。沈晖就是其中之一,还有之前的高合丁磊。他们在造车上确实更懂。


       因此他们在早期拿投资也是更加顺利。可是如今这些传统车企出来造车的大佬,几乎却没有成功的。高合也是在近日出了资金的问题,如今甚至在直播自救。
       沈晖走的路子,跟互联网大佬造车不一样。互联网大佬造车都选择了轻模式,比如说蔚来找了江淮来代工,这样就省去了早期建厂的麻烦。在资金上要求也没那么大。
       可是沈晖走了另外一条路,他从一开始就是自建工厂。事实上自建工厂也不能说是错,毕竟有自己的工厂,在品控上可以做得更好,成本上也可以更好把握。只是建厂就需要钱。沈晖之前曾经说过,威马的劣势就是融资能力。


       之前有消息说威马汽车累计拿到了400多亿的融资,比蔚来、小鹏等在上市之前的融资还多。可是这个消息被否认了。当然威马也是拿了不少钱,股东中也不乏知名的投资机构,之前连李嘉诚的儿子李泽楷,还有赌王何鸿燊的女儿何超琼也给威马汽车投钱了。
       事实上创业公司失败这并不是太大的事情,可是如果都是跟沈晖这样处理,那确实让人寒心。至少遇到困难了,得出来想办法,至少不能躺平。
       话说回来,这些年国内多少人是真正在创业,又有多少人不够就是出来捞一笔钱而已。比如说造车这个事情,很多人都知道难度极大,要成功的概念是非常小的。可是还是有这么多人去干,这说明什么?


       这说明这些人并不是不知道成功的机会很小,他们要的就是如此。他们知道不管成功还是失败,市场上有投资需求,那就需要新的项目。只要他们手里有钱,那么自然有机会捞钱,至于最后项目失败了,还是成功,又有什么关系。
       恒大被许家印搞到负债2万多亿,可是恒大倒下了,许家印自己不是捞走了几百亿。恒大汽车累计亏损上千亿,才卖了多少辆车,钱都去了什么地方,也只有许家印自己知道了。

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