大众在中国“双合资”体系里最有意思的地方：同一个“途观”概念，在 上汽大众 和 一汽-大众 这十几年里不断魔改、分裂，到 2025 年已经完全演化成了几条不同的产品线。下面我给你系统梳理一遍：

1. 上汽大众最早引进“原版途观”

• 时间：2010 年国产，第一代途观（Typ 5N，海外 2007 上市）。
• 特点：这是大众全球统一的紧凑型 SUV，用的是 PQ35 平台，和高尔夫 5/6、奥迪 Q3 同源。
• 上汽国产途观：轴距从海外 2604 mm → 拉长到 2684 mm，空间更大，立刻成为中国合资 SUV 爆款。
• 结论：这是真正意义上的“原版途观”，但一开始就“加长特供”了。

2. 上汽大众途观 → 途观 L（2016 起）

• 2016 年，第二代 Tiguan（Typ AD1）在欧洲发布（轴距 2681 mm）。
• 平台：MQB A2（和高尔夫 7、帕萨特 B8、Škoda Kodiaq 同属 MQB 家族）
• 中国市场：上汽不引进短轴版，而是直接国产 2017推出的长轴版 Tiguan Allspace，命名为 途观 L（轴距 2791 mm）。
• 结果：
• 欧洲：短轴/长轴双线并行。
• 中国：只给长轴 → 空间大，但价格和定位上升，逼近中型 SUV。
• 原来第一代国产途观并没有马上停产，而是和途观 L 同堂销售，命名为“途观丝绸之路版”。

3. 一汽大众的“探岳”登场（2018 起）

• 德国总部为避免一汽和上汽“撞车”，给一汽设计了 探岳（Tayron）：
• 尺寸：介于欧洲 Tiguan 和 Tiguan Allspace 之间，轴距 2731 mm。
• 平台：MQB A2。
• 外观：更硬朗、运动，和途观 L 区分。
• 结论：探岳其实就是大众专门给中国二号合资厂“一汽”做的 特供加大版 Tiguan。

4. 上汽“魔改”：途岳 & 途铠（2018 起）

• 上汽觉得途观 L 太贵，不够入门，于是“造小弟”：
• 途岳（Tharu）：紧凑级 SUV，轴距 2680 mm，低于途观 L。海外以 Taos 销售。
• 途铠（T-Cross）：小型 SUV，对应 Polo 平台。轴距2651mm，欧版T-Cross 轴距2551mm
• 这样，途观家族就从单车 → 变成了完整 SUV 梯队。

5. 2020–2025 的格局（上汽 vs 一汽）

上汽大众（偏务实，SUV 产品矩阵更细）

• 途铠（T-Cross，小型）2651mm
• 途岳（Tharu，入门紧凑型）2680mm，售价区间为 12.59-21.66 万。
• 途观 L（长轴版 Tiguan，主力紧凑/中型过渡）2791mm，2025 款限时 19.29 万元起。
• 途昂（Atlas，偏中大型）轴距为 2980mm，2025 款售价区间 29.29 万 - 40.29 万元。
• 途昂 X（轿跑 SUV）轴距为 2980mm ，2024 出众款一口价 24.99 万元。

一汽-大众（偏中高端，和奥迪区隔）

• 探影（T-Cross 同源）轴距为 2651mm，售价区间为 11.59-16.09 万。
• 探歌（T-Roc，中国版更大）轴距为 2680mm，官方指导价 15.89 万起。
• 探岳（Tayron，特供紧凑型）轴距为 2731mm，官方指导价 20.79 万元起。
• 探岳 X（轿跑版）轴距为 2731mm，售价区间为 23.29-26.29 万。
• 揽巡（Tavendor）：轴距为 2980mm，2025 款指导价格区间为 24.29 万 - 29.99 万元。
• 揽境（Talagon）：轴距为 2980mm，售价区间为 26.19-39.99 万。

6. 德国总部的定位和支持

• 德国总部（大众乘用车总部沃尔夫斯堡）对中国的策略：

1. 把 Tiguan 作为全球战略 SUV，但在中国 两家合资厂必须都分一杯羹。
2. 上汽 → 保持“正统 Tiguan 血统”，先是途观，再是途观 L。
3. 一汽 → 给“平行定位”，于是开发了特供的探岳。
4. 为了细分市场（A级 SUV、B级 SUV），德国工程团队给中国两家厂开放了 MQB 平台授权，允许定制车身和造型。

• 支持方式：
• 技术上：德国设计底盘、动力总成，一汽/上汽可以在尺寸和外观上魔改。
• 产品上：同级 SUV 保持“双车战略”，避免谁独吞市场。
• 结果：到 2025 年，中国市场的“途观”已经演化成三条线：
• 原版全球车型 → 上汽途观 L
• 特供变体 → 一汽探岳
• 缩小版衍生 → 上汽途岳

✅ 总结一句话：
上汽最早确实是“正统途观”的国产方，但随着 2016 年途观 L 上市和一汽探岳登场，德国总部把“途观”概念拆散，让上汽主打全球化原型（途观 L）、一汽主打中国特供（探岳），并且衍生出途岳、途铠等车型。到 2025 年，“途观”在中国已经不等于德国 Tiguan，而是一个魔改后的产品矩阵。