比亚迪品牌与公关事务总经理李云飞于今天在微博上发表声明，称比亚迪已收到来自多方面的提示，指出存在一家车企采取不良公关行为，意图削弱比亚迪的品牌形象及产品声誉，通过贬低和不正当对比手段进行恶意中伤。鉴于此，比亚迪正式面向广大网络用户及社会各界公开征集有关黑公关活动的确实线索与证据资料，范围涉及但不限于对话记录、视听材料、电子邮件、合同文件、资金往来凭证等，指认个体、公关公司或相关汽车企业参与此类行为。比亚迪承诺，所有收集的信息将被汇总并提交至公安机关经济侦查等部门处理。

李云飞表示，对于举报一旦查证情况属实，比亚迪将对证据提供者给予人民币20万至500万的奖励，并对举报者个人信息绝对保密。

事实上，比亚迪最近不断招致其他汽车厂商似有似无的攻击似乎”祸起“年初的新能源降价潮。

今年2月份春节刚过，不少消费者节前买的新车还没跑完一箱油，比亚迪便在市场上投放重磅炸弹，宣布打响“电比油低”之战，将插混车型的售价拉入8万元以内。其中不少新能源车企迅速跟进，共同制造新能源市场普降浪潮，同时也引发了一些传统燃油品牌和高端新势力的强力反弹，使得比亚迪成为众矢之的，此后的任一举动都被呛声。

降价大潮开始后，先是有浙江某车企高层在微博上含沙射影，指出不能赔本赚吆喝只盯着渗透率，此后第五代DM技术百公里亏电油耗仅2.9L再被针对，同时旗下豹5油耗遭媒体人抹黑，甚至在618期间，一汽丰田也将旗下最热卖的卡罗拉拉入8万元以下，并打出“超BeYonD品质、超BeYonD价享受”的广告标语，硝烟意味甚为浓厚。

作为国内新能源车企市场的”老大“，比亚迪销量已远远甩开二三名三四个身位，然而最核心的问题源于内卷的起源并非竞争最激烈的腰部车企，而是比亚迪这个绝对头部在起跳蹬腿前施加了巨大的向下压力，使得原本不少躺着张张嘴就能吃到新能源红利的车企如梦方醒，突然感受到了友商间没有为利润而保持的长久默契，并且前所未有的难受感也加剧了一些燃油车型营收依赖比重较高车企的纠结和挣扎。而这番难受和挣扎在转变成趋势认同和迎头追赶前，必然会先显现出报复性动作。为此，有网友戏称，比亚迪在引导市场洗牌后，不仅技术研发要提高速度，同样在公关和法务部门上也将迎来更高的工作强度。


                                        
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