2014年8月底的长城哈弗H6，累计行驶里程52万3千多公里；猜猜作为国产SUV的领导者，它的故障率是比合资、进口车高还是低呢？今天我们就推心置腹的好好聊一聊！


       大家好，我是郑义，来自陕西的哈弗H6车主；关于我这辆车的故障率而言，让我不由得想起电视剧里的一句话：“独孤求败，难求一败”；可能多少有点夸张，但它实际的表现的的确确配得上这句傲视群雄、不服来战的胆色！


       有人说我鼓吹哈弗H6，我承认我不是“善变、善辩”之人，没有一副如簧巧舌，自然只好微微一笑而过；有兄弟说我运气好，这点我从来都不否认，且我一直都在说买车有运气的成份；但必须很良心的说：再好的运气，那也得是建立在产品自身质量过硬的前提下！你们说呢？


       好了，现在我就用1、2、3……这样简单明了的方式，来罗列一下这8年多不到9年的时间里，这辆哈弗H6遇到的所有故障，顺序不分前后，总汇如下：
       1.正时链条41万公里第一次更换至今。
       2.发电机更换一次。
       3.水箱更换一次。
       4.PVC阀换了一次。
       5.后备箱两个撑杆换了一次。
       6.右前减震总成换了一次。
       7.四门门锁换了一次。
       8.左前倒车镜下迎宾灯长亮免费索赔一次。
       9.发动机罩盖下的密封橡胶圈老化换了一次。
       10.水箱节温器换了一次。


       不到9年，故障点不超10个；国民神车，不愧国产，不亏国人；哈弗-SUV领导者，当之无愧！


                                        
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