#利剑计划#

综合新德里电视台、路透社等外媒的报道，印度政府近日宣布了一项减少电动汽车进口税的计划，旨在鼓励国际汽车制造商，包括特斯拉等，到印度建设生产基地。此外，这一政策还想通过吸引更多高科技企业的投资，将印度打造成“全球制造业中心”。

特斯拉CEO马斯克与印度总理莫迪在纽约会面

依照本月15日印度商业和工业部发布的公告，任何计划在印度本土建立生产线、并承诺在未来三年内开始生产电动汽车、且投资额达到至少5亿美元的企业，将会享受到税务上的优惠。但是，享受这一优惠的每家公司，每年能够进口的电动汽车数量被限制在8000辆，五年的总量不能超过4万辆。

具体来说，所有售价超过3.5万美元的进口电动汽车，在未来五年内将仅需缴纳15%的关税。据报道，目前，印度对售价低于4万美元的进口汽车征收70%的税，而对高于此价格的汽车，征收高达100%的税率。

在印度商业和工业部公开了减税政策之后，该部部长戈亚尔在一场新闻发布会上，呼吁全球公司到印度投资，他还强调了“印度成为全球电动汽车生产枢纽的潜力”。此外，戈亚尔提到，此项政策不仅能使消费者以更低的成本购买到电动汽车，还能够优化印度的贸易平衡，减少对石油进口的依赖以及外汇流出，从多方面带来利益。

包括《印度快报》和新德里电视台在内的一些印度媒体，都认为莫迪政府最近推出的新税收政策，对特斯拉来说是“一大胜利”，因为特斯拉一直以来对印度政府游说的一些内容，与该政策恰好符合。

印度街头的车辆电动汽车占比很少

新德里电视台此前的报道指出，印度新兴的中产阶级对电动汽车的兴趣逐年增加，此“市场潜力”正在吸引特斯拉努力进入印度。但报道指出，在2022年，印度的电动汽车销量，仅占汽车总销量的1.3%，目前印度的电动汽车还处于发展初期。有限的车型选择、高昂的购车成本，以及充电设施的不足，都是阻碍印度国内电动汽车普及的主要原因。

据法新社此前报道，去年印度总理莫迪访问美国期间，还与特斯拉CEO马斯克举行了会晤。马斯克在会谈中表示，他对特斯拉进入印度市场“充满信心”，并承诺会“尽快实现这一目标”。值得注意的是，马斯克早在2019年就已经显示出对印度市场的兴趣，不过他也提到了印度高昂的进口税问题。根据新德里电视台的报道，印度市场上最便宜的特斯拉汽车，售价约为每辆8.4万美元，这一价格显著高于其他市场。

印度本土电动汽车

目前特斯拉最便宜的车型——Model 3，在纽约的起售价大约为3.9万美元，印媒指出：这似乎暗示了印度设置的3.5万美元降税门槛，是特别为特斯拉量身定做的。然而，戈亚尔此前对此表示，印度的政策制定和关税调整，目的是为了吸引全球电动汽车制造商在印度建厂，并非专门为了吸引特斯拉。

印度最大的综合性汽车公司——塔塔汽车公司认为，在电动汽车行业发展的初期，本土厂商需要获得更多政府的支持。降低关税则会对整个国内产业造成打击，损害投资大环境，因为这可能会减少对本土生产的激励，进而影响到行业的健康发展和国内就业机会。

此外，印度领先汽车制造商——马恒达公司也曾努力游说印度政府，建议其不要降低关税。马恒达的董事总经理沙阿在接受路透社采访时表示，他们的主张是在印度国内建立一个更加强大的产业生态，而不是将制造业外移，令印度仅成为一个产品进口国。

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