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试驾丰田亚洲龙双擎版，好开是真的、省油也是真的，但隔音一般
一直以来，提到日系车大多数都会联想到皮实省油，甚至还有“一车传三代，人走它还在”的说法，而这就是强大的市场口碑。而说到省油，就不得不提到丰田的HEV第五代智能电混系统，搭载这套系统的车型都获得了不错的燃油经济性，而且还兼顾了一定的动力性能。就目前来看，丰田旗
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亚洲龙双擎车主用车感受，油耗低是事实，风噪胎噪明显也是事实
相比起丰田凯美瑞来说，亚洲龙的销量确实很一般，其原因是因为亚洲龙的产品定位要比凯美瑞高端，同时价格上也有略微的差距。当然了，主要原因还是因为丰田凯美瑞比亚洲龙率先进入中国市场，而且发展到第九代的凯美瑞已经获得了深厚的市场口碑，得到了很多家庭用户的好评。编辑
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实测丰田亚洲龙，第五代智能电混功劳不小，百公里油耗5升左右
作为日系车中名气比较高的一款产品，丰田亚洲龙也算是中型轿车中绕不开的选择之一，因为对于一些比较务实的家庭用户来讲，大多数时候都会考虑购买一台省油可靠的代步车。那么丰田亚洲龙就是符合这些条件的车型之一，当然除了这些之外，亚洲龙的空间表现也很不错，而且再加上不
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丰田拼了，廉价版“雷克萨斯”！从20万跌到15万，一公里3毛喝92油
市面上不少新车上市时自信满满，定价较高，自认为产品力不错，但是没过多久便会狠狠地被市场教育，即使拥有百年历史的车企也不行，比如今天介绍的这款丰田亚洲龙。作为一辆中级车，丰田亚洲龙入门级排量只有2.0L，但起售价竟然达到了19.98万。要知道不少合资中级车的起售价
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试驾双擎混动版亚洲龙，动力够用还省油，开起来更像雷克萨斯？
作为一汽丰田厂商下的中型轿车，丰田亚洲龙的定位确实要比广汽丰田凯美瑞更高一些，不过早先进入中国市场的凯美瑞，发展至今已经到了第九代，从市场口碑上来看确实要比亚洲龙更值得信赖，同时也正是因为“先入为主”的优势，才让凯美瑞成为了中型轿车市场中的“常青树”之一。
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全新亚洲龙究竟怎么样？空间大，动力足，内外皆有新变化
随着人们生活水平的提高，对汽车的空间和智能化有了更高的追求，因此新能源车的市场占有率也逐渐提高，但中型车细分领域始终是个例外，高端车型有“34C”、普通车型有凯美瑞、迈腾等。为了应对新能源汽车带来的压力，传统燃油车也开始在中型车领域蓄力，想要在这个市场中突出
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