来源：环球时报
【环球时报特约记者 魏齐】当地时间11月10日，美国空军的下一代轰炸机B-21完成首飞。公开的视频和图像显示了该机大量细节。制造商诺斯罗普·格鲁曼公司称该机是“美国第一种六代飞机”，而美国空军宣称要用该机进行“穿透式打击”。中国军事专家认为，B-21轰炸机穿透式打击的概念值得关注。
B-21迈出关键一步
据美国《空军与太空部队杂志》网站10日报道，第一架B-21“突袭者”轰炸机于11月10日从加州帕姆代尔的空军42工厂起飞，飞行90分钟后在加州爱德华兹空军基地安全降落。此次飞行实现了诺斯罗普·格鲁曼公司和美国空军关于新型隐形轰炸机将于2023年年底前试飞的承诺，并为美空军签发该轰炸机初始生产合同扫清道路。飞行的持续时间表明，这次飞行可能不仅是一次飞往爱德华兹基地的飞行，并且可能已经进行了更多测试，以评估飞行品质。航班跟踪网站显示，这架飞机当时在帕姆代尔和爱德华兹之间“徘徊飞行”，转了很多圈。
B-21轰炸机首飞实现了美军2023年年底前试飞的承诺
TheAviationist网站报道称，这次首飞延续了1989年7月17日B-2首飞的足迹，B-2从诺斯罗普·格鲁曼公司位于帕姆代尔42号工厂的跑道起飞，并在112分钟后着陆在爱德华兹空军基地，随后在第420飞行测试中队进行开发测试。该中队于2019年重新启动，将规划、实施、分析B-21的所有飞行和地面测试，并得出最终报告。
《空军与太空部队杂志》称，第一批投入使用的B-21将驻扎在南达科他州埃尔斯沃斯空军基地，而维护工作将在俄克拉荷马州廷克空军基地进行。目前正在生产6架测试飞机。测试飞机和未来的批量生产型在同一条生产线上制造，使用的工具、流程和技术人员将用于批量生产。美空军此前表示，B-21测试机一旦适航就将成为“可用资产”，并且在开发和作战测试完成后，测试机将转换为作战配置。报道称，B-21最初称为“远程打击轰炸机”，合同于2015年签订，按现价计算，预计每架飞机的成本约为7亿美元。B-21于2016年被正式命名为“突袭者”，以纪念二战中首次对日本进行空袭的杜立特。
“福克斯商业”网站称，B-21是30多年来美国第一架新型轰炸机，该计划的几乎每个方面都已被保密。B-21拥有无与伦比的航程、隐形性和生存能力，能够携带和投放常规弹药和核弹药。美国空军表示，B-21预计将大大提升美国空中力量，能够打击全球任何地方的目标。该轰炸机于去年12月首次亮相时，制造商诺斯罗普·格鲁曼公司表示，最新型核隐形轰炸机的下线是世界上第一架第六代飞机。从长远来看，空军计划购买一支新型轰炸机机队。美国空军全球打击司令部司令托马斯·A·布西埃将军此前将B-21称为“轰炸机机队未来的支柱”，并补充说，军事部门将至少拥有100架“突袭者”。
首飞画面被曝光
据美国媒体报道，美国空军事先并未公开这次首飞的时间，但大量摄影者和军事爱好者似乎已经事先获知了首飞消息，因此B-21大量的视频和高清图片出现在网络上，一些细节也是首次被观察到。美国“动力”网站“战区”栏目根据图片和视频进行分析的文章称，首飞的B-21拖了一条很长的“电线”，它是初始飞行测试的正常装置，是一个收集大气数据的“拖锥”，用于在不受飞机干扰的气流中测量静压。该传感器是对安装在飞机左前下方的大气数据测量探头的补充。除了共形安装在飞机机身的标准传感器和内部的专用测试设备之外，这些都是为B-21初始飞行测试活动收集精确数据的关键仪器。
而B-21中央机身两侧奇怪的“角”是辅助进气门。报道称，有人猜测它们是附加的大气数据传感器甚至雷达反射器的位置，但事实并非如此。B-21的保形进气道是该项目已知最奇特的特点之一，这也是开发过程中面临的一个重大挑战。因为进气道是隐形飞机最关键的属性之一，它需要分离附面层空气，还要采用蛇形进气道以遮蔽反射雷达波的发动机风扇叶片，同时还得获得足够的空气流量。此外，进气道在巡航时可能不是问题，但在发动机处于高功率状态，或者起降阶段导致迎角增加时可能会使得进气成为一个大问题。
B-2通过蛇形进气道为埋在B-2内机翼深处的发动机提供气流。在起飞和着陆过程中获得足够的空气是通过“蝴蝶”或勺状辅助进气门来实现的。而B-21通过相对较大的三角形辅助进气门完成了同样的任务，为B-21的发动机提供了额外空气。这些三角形门从主进气口向后垂直打开，使得B-21在地面滑行以及起飞和降落时呈现出独特的“角”或恶魔般的外观。
文章称，B-21巨大的“鸭嘴”前缘和机头非常明显，主要用于提高雷达隐身特性。考虑到它可能比大多数其他飞机飞得更高，并且地面防空系统可能是它要躲避的最重要威胁，因此这一特点十分关键。
目前无法完全确定B-21采用两台还是4台发动机
它的主武器舱比B-2小得多，其有效载荷能力可能还不到B-2的一半。B-21可能会携带一枚，而不是像B-2那样携带两枚大型钻地弹（MOP）。对于MOP来说，B-21的武器舱可能太小，因此不排除由一种新型、更小的钻地武器取代。与B-2相比，该弹舱可能会更加“智能”，并且更容易针对不同武器进行重新配置，利用飞机的开放式架构系统，更轻松地集成新武器、诱饵和空射无人机。另外，不排除B-21可能使用了较小的副武器舱，因为在主武器舱旁边有“某种明确的舱口”。这样可以充分利用空间，并搭载新武器，其中包括用于自卫的先进空对空导弹和用于进入严密设防地区投放的“防区内攻击武器” （SiAW）。
此外，B-21的身材比B-2更小，据估计B-21的翼展为135至155英尺，而B-2的翼展为172英尺。目前仍然无法完全确定B-21采用两台还是4台发动机，尽管外界更加倾向于采用两台发动机。
可生存的“穿透性打击”？
美国空军发言人安·斯特凡内克表示，对B-21的飞行测试是提供“可生存、远程、穿透性打击能力，以阻止针对美国、盟国和伙伴的侵略和战略攻击”的行动中关键一步。
中国军事专家认为，美空军发言人所说的“可生存、远程和穿透性打击”，体现了美国空军对B-21轰炸机寄予的期望。可生存，也就是为了在强对抗环境下，能够生存下来，实现有效突防。这依赖于B-21的高隐身和电子战系统。远程则赋予该机在远离战区的机场起飞的能力。一方面提高在机场的生存能力，防止被对手轻易端掉老窝。同时提高该机运用的灵活性，选择不同的方向对目标进行打击。美国军方曾声称，该机不需要在战区起飞。专家认为，B-21如果从关岛起飞，应该具备不经空中加油抵达亚洲大陆的能力。如果从美国本土起飞，虽然更加安全，但抵达西太平洋地区，需要多次空中加油。
专家表示，该机“穿透性打击”的作战方式尤其值得关注。所谓穿透性打击，就是要突破对方的战斗机和地面防空系统的拦截后，进入对方纵深，对目标实施打击。“穿透式打击”的能力，实际上是美国轰炸机一直强调的能力。在远程空射巡航导弹、防区外发射导弹大规模装备的当下，美国仍然重视穿透性打击，是因为这种打击方式能够最大限度体现出大载弹量的优势和高强度作战对经济性和可持续性的要求。专家称，如果是在对方战斗机或地空导弹拦截线外发射巡航导弹、防区外发射武器、空射弹道导弹和高超音速导弹，确实能对对方的目标进行“点穴”打击，消灭重要节点，是一种必须具备的手段。但由于上述远程弹药价格通常比较昂贵，即便是美国这样的大国也无法支撑长期高强度、大量使用，特别是在和大国作战时。而且如果从对方战斗机拦截线外发射巡航导弹，完全可以使用更为经济的平台发射，而非价格高昂的轰炸机。甚至在特定场景下，这种方式完全不能发挥出轰炸机的优势。俄乌冲突中，俄罗斯的战略轰炸机在俄罗斯或白俄罗斯领空向乌克兰发射巡航导弹，这时一架价格高昂的轰炸机发挥的作用，和几辆“伊斯坎德尔-K”巡航导弹发射车的作用没有本质区别。而要发挥出轰炸机载弹量大、突防能力强的作用，就是要深入纵深，使用精确制导炸弹或防区内攻击武器，进行“精确式地毯轰炸”。这也是B-2之前在阿富汗战争等冲突中的主要运用模式。
不过专家认为，对于美国来说，打阿富汗、伊拉克这样的国家，B-2可以轻易实现穿透性打击，因为对方本就没有什么防空系统。但B-21在面对拥有完善防空系统、特别是比较完备的反隐身作战体系时，就很难进行穿透式打击。B-21进行穿透式打击，“理想丰满，现实骨感”。进攻与防御、隐身反隐身的对抗是一个动态的对抗。谁首先在对方的体系上打开缺口、肢解体系，谁就能获得优势。所以对于一支空军而言，既要建设好防的体系，又要具备对等攻击的能力，两者缺一不可。
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