自从改革开放后,有很多外资企业都纷纷进入了中国市场,而当时中国很多企业都处于萌芽期,所以拥有先进技术和发达工业制造能力的外企,马上便受到了国人的热捧,比如甲骨文、大众、松下和大金等,都在中国市场吃到了不少的好处,有的甚至垄断市场多年。


       不过,随着国产科技企业的相继崛起,如今很多外企都开始撤离中国了,因为它们之前占有的市场份额正在被国产企业瓜分,而且就连产品也被国产企业反超了,所以像甲骨文、亚马逊和谷歌这些外企都纷纷退出来中国。但也有一些外企不仅不思考如何满足中国消费者的需求,还一意孤行,并且宁死也不撤离中国市场,这个企业就是日本铃木。


       而提到铃木,就不得不说它的掌门人铃木修了,其原名松田修,只不过在1958年的时候取了铃木汽车创始人的女儿,入赘后改了名,之后也是成为了铃木汽车的掌门人,长达数十年。其实,在1984年的时候,铃木修就看到了中国市场的潜力,所以开始进军中国市场,并且先后和长安、昌河成立了合资公司,还推出了奥拓、羚羊和雨燕等汽车,其凭着超高性价比、超低的故障率和超高的稳定性,很快就受到了消费们的青睐。


       其中就拿长安铃木来说,其在2011年的时候年销量就突破了22万辆,在那个时候可谓是占据了中国家轿市场的很大一部分份额,尤其是在2008年前后,几乎满大街都是铃木和奥拓,就连当时和铃木同时进入中国市场的大众,都显得有些暗淡无光了。


       不过,铃木来得也快去得也快,
       从2011年开始,铃木就连续走了7年的下坡路,每年的销量都在下跌。而到了2018年,铃木全年销量仅4.1万辆!
       要知道那一年我国汽车总销量是2808万辆,这样一看,铃木的市场占比只有百分之零点几,十分惨淡!而大众汽车的销量则是蹭蹭上涨,两者形成了强烈的反差。


       其实,铃木的市场之所以直线下跌,跟铃木修的性格有很大的关系。因为铃木修是一个做啥都精打细算,而且又保守固执的人,外界都称其为“铜豌豆”。不得不说这个“老顽固”也的确像传言的那样固执,因为在铃木汽车销量走下坡路的时候,有员工提出建议:不如推出中国消费者更喜欢的宽敞型家用SUV来尝试下!
       而铃木修对此却一口拒绝,不仅如此,铃木修还放出狂言:“宁愿‘死’也不向中国市场低头!”


       没想到的是,铃木修一语成谶,在2018年8月23日,面对如此惨淡的销量,铃木也正式宣布退出中国市场,并且还以1块钱的价格,将所持有的股份全部出售给长安汽车了,可谓是“贱卖”了自己!
       其实,铃木汽车能够一飞中天,那是因为当时的市场需求比较大,但随着中国经济的不断发展,国民的消费需求和观念也在升级,而奥拓和羚羊那种微型汽车就不够看了,宽敞的SUV就成为了趋势。但因为铃木修固执而保守的性格,也导致了铃木在市场中失去了竞争力和主动权,销量自然一路黯淡下去。


       由此可见,在面对市场和消费者需求不断变化的时候,如果不能几十做出迎合市场需求的调整,那么只有死路一条!而铃木的衰败不仅是决策的失误,更是铃木修的固执保守,才彻底失去了中国市场。不知道你们知道铃木汽车吗,觉得如何呢?

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