在新能源汽车产业高速发展的今天，电池技术已成为决定电动汽车竞争力的核心要素。近期，智己汽车联席CEO刘涛宣布即将推出行业首个量产上车的超快充固态电池。然而，比亚迪旗下的腾势高管赵长江却对此公开表达了质疑，认为当前市场中宣传半固态车用电池的行为是在玩文字游戏。

赵长江的发声也并不是没有道理。比亚迪作为国内电池产业的头部玩家，深知从实验室到生产线，再到实际应用的每一步都需要经过严苛的技术验证和市场考验。他指出，尽管半固态电池在理论上相较于传统液态电池有着显著优势，如更快的充放电速度、更高的能量密度以及更优的安全性能，但受限于成本高昂、规模化生产难度大等因素，市面上所谓的“半固态电池”是否真正实现了这些理论优势还不好说。

事实上，半固态电池的确处于固态电池发展路径上的过渡阶段，通过逐步减少电解液含量，提升固态电解质比例，以期达到提升电池性能的目的。然而，此前已有案例显示，某些搭载半固态电池的车型在实际应用中并未表现出预期的显著提升，例如岚图追光，其搭载的半固态电池在续航里程和能量密度等方面并无明显优于同等规格的液态电池车型。

智己汽车此次高调推出的半固态电池能否打破这一现状，实现真正意义上的技术突破？刘涛表示智己将以实际行动而非文字游戏来展现自身在电池技术领域的创新成果。如果智己能够克服现有半固态电池存在的痛点，实现快速充电、长续航里程以及合理的成本控制，无疑将引领电动汽车行业迈向新的台阶。


                                        
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