昨晚的智己L6发布会上，智己拉着友商小米SU7的参数“贴脸对比”。

如果只是参数上的对比，没毛病。但是把友商的参数给标错了，那就有问题了

新车发布会上，智己汽车的PPT显示：

小米SU7 Max版本电驱采用前IGBT，后SiC碳化硅模块

智己L6电驱采用前后双碳化硅模块

然而，随后小米汽车产品经理潘晓雯表示：

“小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。”

@小米公司发言人 也火速发微博要求智己公司立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉。

1.小米SU7 Max前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。

2.智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒，但智己公司仍未修正。

上汽集团是中国汽车工业领军企业，我们非常尊重。智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解。

3.我们欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。我们已完成取证，做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。

随后，智己联席CEO刘涛表示：

由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误。

小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块，小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友！

在此，我诚挚地向小米汽车和大家致歉。

啊这……把友商的参数直接搞错了

@小米公司发言人 再发微博：“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”

然后！@小米公司发言人 继续发微博：

对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的。

我们坚决认为，智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。

关于此事，我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉，我们会采取法律武器维护自身权益。

我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。

好家伙，小米一晚上连发三条微博要求道歉！

4月9日凌晨，智己汽车发布致歉函。

在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注，澄清如下：

小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。

小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！

不过致歉函里又把碳化硅“SiC”写错了……

值得一提的是4月6日发布会前，智己CEO刘涛曾发文为新车L6的发布预热，他表示:

流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中。

流水的流量派，铁打的技术流。看过泼天流量的热闹，再来看看门道。

另外智己CEO发博疑惑小米3年造出车，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的？

雷军也进行了公开回应：“新势力造车之所以快，其实还和新势力在组织效率、决策流程等息息相关。”

这事你怎么看？评论区聊聊


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com