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乘联会预计,4月份新能源车销量将与3月份持平,也就是说,价格战冷却,以及对北京车展的新车观望,或是导致4月份新能源销量放缓的主因。
多家新能源车企4月份销量出炉,比亚迪表现稳定,销量312048辆,同比增长48%,比3月份多卖了1万辆;华为首次统计了鸿蒙智行总销量,问界+智界单月共卖出29632辆新车,其中问界卖了25086辆,前四个月累计销量超过11万辆;理想L6帮助理想汽车反超问界,4月份共卖了25787辆新车。
值得一提的是,小米首个完整销售月,共交付7058辆新车,智界S7重新上市后,依然未能抢过小米SU7的风头,这场华为与小米在车圈的第一轮比拼,小米暂时获胜。
问界M9销量过万,华为算豪华“品牌”了?
鸿蒙智行下,问界品牌25万级产品起步,智界S7同样,享界S9已确定是50万级行政级轿车,傲界更是号称首款MPV将达百万级,是不是意味着,如果将鸿蒙智行看作是一个整体的汽车品牌,旗下的产品矩阵,可以将其看作是豪华品牌。
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尤其是,4月销量中,问界M9销量首次破万,这与我们在3、4月份对鸿蒙智行终端销售的调查结果相吻合:问界M9单店月销量与问界M7相当。另外,问界M9销量增长,但问界整体销量环比下降20%,只能说明问界M7的销量正在放缓。
一方面,鸿蒙智行每一款车型都有专门的生产工厂,不存在相互影响产能的问题,进一步证明问界M7销量放缓,与问界M9销量增加,和问界M5上新没有关系。其二,从理想反超问界,不难看出,除了理想L6贡献了一份力量,理想全系降价,与问界M7直接竞争的L7和L8,更有了竞争的底气。
虽然问界4月份销量被理想反超,但问界迎来好消息。赛力斯财报显示,今年Q1盈利了2.2亿,首次实现盈利。也就是说,按当下发展进程来看,赛力斯实现全年盈利,板上钉钉。
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鸿蒙智行另一个品牌智界,直接竞争对手,从阿维塔12、极氪007,变成了直接瞄准小米SU7。虽然智界给出了下定小米SU7的用户,转定智界S7,可补贴5000元定金损失,但即便如此,加上智界S7重新上市后,给最低配车型增加了纯视觉智驾方案,也无法扑灭用户对小米SU7的热情。
好在,智界S7交付周期缩短后,新增订单速度与问界M7相当,有翻红趋势,但想要抗衡上市一个月锁单量超过8.8万的小米SU7,不太现实。
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由此看来,问界M9的爆发,还无法让鸿蒙智行步入豪华梯队,毕竟入门款车型变数太大,需要看友商策略调整和市场方向变化。再者,与鸿蒙智行直接对话的友商,都不是豪华品牌。
后续就要看,华为的降本能力,以及降本后,能不能维持当前的产品售价,并有不错的市场占有率。直白地说,就是华为有没有品牌溢价能力。
新能源车市场格局,还会有哪些变数?
今年新能源市场格局变化,小米是一方面,小鹏MONA、乐道是另一方面。
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比亚迪一骑绝尘不用过多赘述,只要比亚迪保证稳定发展,几年内不会有单一新能源厂商能直面挑战比亚迪销量。
特斯拉同样如此,在纯电领域仍是用户首选,尤其是FSD即将对中国用户开放的消息,成为特斯拉特大利好消息,结合4月底特斯拉一波降价操作,5月份开始,特斯拉有机会一转颓势,迎来新一轮爆发期。
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鸿蒙智行合并统计后,其竞争对手不只是单一某个品牌,而是25万级开始的所有新能源品牌。新问界M5推出后,仅剩问界M9新款这张牌还未打出。根据问界的新品节奏,加之问界M9目前表现尚可,推新也得等到下半年接近年底之时。在此期间,鸿蒙智行的增量,在问界M5、智界S7以及即将上市的享界S9。初步判断,对于新能源车来说,高价位轿车的吸引力远不如SUV,享界S9能否达到问界M9的市场表现,要画个问号,新问界M5与理想L6的对决也才刚刚开始,智界S7虽然销量上升,但能火多久,也要看竞品的动作,而且,智界S7面对的竞品,配置强、价格低、最难实现市场突破的,就是问界S7。
变数最大的就是小米,此前小米方面表示,今年小米SU7的交付量将超过10万,产能应该是制约小米上量的唯一难点。当然,小米何时推出第二款产品也值得关注,是否能继续降低售价,形成爆款,是小米影响市场格局的另一个因素。
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除小米之外,能改变市场格局的,还有小鹏MONA和蔚来乐道。也就是说,低价位、智能化车型,能够改变当下的市场玩法。
新能源市场从不缺高配置产品,但高配置不代表高性价比,经济型产品,且配置能满足多数人所需,才是高性价比产品。小鹏4月份交付量依然不到1万,蔚来复苏,4月份交付了1.5万辆新车。得到这个结果的过程,小鹏通过大幅度降价,以及继续吃着小鹏X9的产品红利,维持住了9000的月销,蔚来也是通过此前的一轮新车切换,以及10亿置换补贴和新的BaaS服务政策,实现销量稳增。但对于高价格纯电车市,受到低价车市和插电混动车型的冲击,想要继续增长并不容易。因此二者押宝廉价车,通过智能化廉价车打开新的市场机遇。
这或许会成为整个行业的新趋势,特斯拉此前就证明了,仅有推出廉价车的计划,就足以引发电动车市场恐慌。
结语
2024年开始,新能源车市格局趋于稳定。北京车展结束后,市场格局短期内也不会有太大的变化。但几个月后,当北京车展各车企展出的新品车型相继上市,以及新品牌相继问世后,新能源市场格局,将迎来新变化。
届时不会受到影响的,比亚迪、特斯拉、鸿蒙智行、理想等,受影响的,极氪、哪吒、深蓝、阿维塔等,蔚来、小鹏、小米,或将决定新一轮市场格局变化。
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