5月15日，蔚来的第二品牌——乐道正式发布，同时首款车型乐道L60也正式公布预售价为21.99万元起，而新车预计将于9月份正式上市并交付。而此前根据透露的信息显示，乐道L60就是瞄着特斯拉Model Y这个最大的竞争对手而来，并且在售价上确实拿出了不小的诚意，比Model Y便宜了3万元左右。那么乐道L60真的能从Model Y手中抢到“饭碗”么？

其实从乐道品牌本身的定位来看，有一个很形象的比喻：蔚来如果是雷克萨斯，那么乐道就是“丰田”，因此其在李斌心目中的地位不言而喻，成为了蔚来销量提升的重要砝码。而脱离了豪华的属性，定位于家庭用车的乐道L60，其本身的竞争力依然不俗，甚至能够让不少蔚来的车主眼红。

首先在外观方面，乐道L60的整体设计相当动感，前脸运用了简洁的设计风格，封闭式格栅搭配分体式大灯组设计，拥有不俗的辨识度。而前脸下方则采用窄条梯形进气口，搭配前舱盖隆起的多条筋，又增添了几分立体感。另外，新车风阻系数为0.229，乐道汽车总裁艾铁成在发布会上了表示，乐道L60是最低风阻系数的全球量产SUV。

而从侧面来看，新车采用了轿跑风格的车顶线条，再加上前后隆起的轮眉、隐藏式门把手、无边框外后视镜，进一步营造出更明显的运动氛围。而新车采用了较短的前后悬，因此在空间也也有不俗的表现。从数据来看，乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，相比Model Y要大了一圈。而车尾采用了上翘的小鸭尾设计，尾灯造型并未采用当下流行的贯穿式造型，而是造型略微狭长的设计，拥有掀背式尾门，后备厢空间表现同样不俗。

另外，新车的前翼子板处配备侧后向摄像头，车顶也配备了两颗高像素摄像头，但并未配备激光雷达。而根据官方发布的信息显示，新车配备了1颗4D成像毫米波雷达，7颗800万像素高清摄像头以及4颗星光360度摄像头，可以做到交付即可用的纯视觉智能驾驶解决方案，在降低成本的同时，也满足了消费者对于智能驾驶的需求。

在内饰方面，新车同样采用了环抱式设计风格，并且配备了17.2英寸3K视网膜级中控屏，营造出不俗的科技氛围。另外新车还将配备环舱光瀑式氛围灯、13英寸HUD抬头显示，后排还拥有8英寸娱乐控制屏等。同时前排座椅可放倒拼成舒适躺椅，后排可以按4-2-4按比例放倒。

而动力方面，乐道L60采用了蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。同时，新车全系基于900V碳化硅平台打造，将采用BaaS电池租赁方案，续航里程分别为555km、730km和1000+km。

整体来看，乐道并不是一个“减配版”的蔚来，其在技术平台的应用、科技感、补能等方面依然有不错的表现，甚至某些产品力超过了蔚来部分车型。当然了为了保持足够的“性价比”，其并没有采用激光雷达，但是采用了纯视觉智能驾驶解决方案，这也与特斯拉相同。另外乐道L60采用了前双叉臂独立悬架，而Model Y、小鹏G6、腾势N7等都采用了双叉臂独立悬架，在这里虽然节省了一定的成本，不过其配备了FSD可变阻尼悬架，一定程度上满足了乘坐舒适性的需求，同时提升了操控方面的性能。

另外，乐道品牌的到来，在换电方面进一步提升利用率，降低基建成本。同时也能够提升工厂产能利用率，降低生产成本，并且进一步均摊研发成本。这些成本的降低，都将有利于蔚来汽车整体的发展。

不过这些良好的预期，都是基于乐道L60能够热销的前提下。要知道，在20-30万元的价格区间，很多纯电SUV都是瞄着Model Y手中的客户群，但是目前来看没有多少车型能够实现月销破万。要知道乐道L60的月销量目标是2万辆，接近当前蔚来8款车月销量的2倍，由此来看，其市场压力并不小。未来，乐道品牌能否开启蔚来汽车的“第二春”依然有待观察。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风，个人观点，仅供参考）


                                        
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