日前,乘联会公布了3月新能源乘用车批发量预估排名。数据显示,3月全国新能源乘用车批发量为82万辆,同比增长33%,环比增长84%。大盘继续劲涨,也给各大车企吃了颗“定心丸”。


       从排名来看,不同车企之间的贫富差距过于明显。TOP10累计批发超65.7万辆,占比高达80%。排名第一的比亚迪达到30万辆,合创垫底仅663辆,伤害性、侮辱性都大写的强。
       结合已公布的销量,笔者说说几家有代表性的车企的情况。
       以“一敌十”比亚迪
       继2月发动“跌停式”降价后,比亚迪越发残暴,3月销售30万辆,占3月新能源总量的37%,其中,王朝+海洋累计销售超过28万辆,具体到车型上,秦+宋破4万,汉+唐破3万,海鸥+海豚超5万,此前一直不温不火的驱逐舰3月也卖了将近2.9万辆。值得一提的是,方程豹3月销量达到3550辆,仰望破1000辆,奔驰大G一个月也差不多就这个量。


       “千年老二”特斯拉
       “强龙压不过地头蛇”,特斯拉这老二的位置也坐得太久了。3月特斯拉累销超8.9万辆,同比增长16.1%,环比增长47.5%,无论同比还是环比,其增速都远远低于大盘。劝一句,马斯克不要把精力都投在实现人类星际移民的宏伟事业上,还得腾出时间应对汽车市场。


       此外,特斯拉在全球的表现也比较糟糕,今年一季度,特斯拉全球交付38.68万辆,同比下滑8.5%。好在欧美市场没有比亚迪这种“卷王”,特斯拉还能保住纯电动汽车全球老大的地位。
       “增速最快”看长安
       3月长安新能源累销达到52900辆,环比增长130%,其增速在TOP5中位列第一。


       深蓝汽车3月交付13084辆,同比增长44%。1-3月深蓝累计交付3.94万辆,距离长安年初下达的45万辆目标,差距实在太大。二季度深蓝G318会上市,G318外观相当独特,属于很有争议性的设计;动力方面,G318搭载新蓝鲸增程动力,由一台热效率达44.28%的1.5T发动机和“八合一”超级电驱组成;作为硬派SUV,G318配置较高,原厂配备三把锁且具备1.6吨拖挂资质。G318上市后也将面临残酷的竞争,毕竟前面有“大哥”坦克,坦克300方程豹再努力一个月也就3000多台,已经很不错啦。深蓝要想实现“跨越式”增长,还得从S7和SL03上下功夫。
       阿维塔3月交付5016辆,同比增长125%,前两个月阿维塔一直徘徊在2000台,我作为车主都替它着急。“最美电动车”阿维塔为啥卖不好?根本原因还是太贵了,不过市场会让人清醒,阿维塔12终于使出了“杀手锏”,入门车型配备3激光800V华为高阶智驾,价格打到26.58万。这一波轰下去能不能有个好收成,就看4月份的销量吧。
       长安启源并没有公布3月销量,但结合长安新能源3月销量及第三方平台各车型销量来看,长安启源3月累计销量约1.5万辆,令人迷惑的是,“降价王”启源A07的销量有增长但距离爆款还差得远,根据第三方平台单周销量统计,3月启源A07累计销售约2500台。这波价格战中,启源下手最狠,年内再降的空间很小了,言下之意就是,在长安几大新品牌中,长安启源今年的压力最大。
       “眼高手低”是理想
       理想3月交付28984辆,同比增长39.2%,环比增长42.5%,1-3月共交付8万辆,同比增长52.9%。在所有新势力中,理想仅次于问界。


       公允地说,理想L系确实创造了奇迹,从上市到现在一直保持着热销势头,但理想的问题在于胃口太大,李想曾表示“月销要冲5万”,如今来看,问界M7以“一打三”,L7/8/9加上二季度要上的理想L6,月销5万基本不可能,年初定下的80万目标更不可能。所以说做人还是低调点儿好,别把话说得太满。
       MEGA哑火也是理想的致命伤,作为一款售价55万的MPV,MEGA对理想的销量帮助微乎其微,关键在于,MEGA是理想开拓纯电市场的跳板,理想靠增程起家,在纯电市场还是个新兵,如今纯电市场已杀得刺刀见红,并且增速也放缓,如果理想拿不出一款特别惊艳的纯电产品,单靠L系难撑大局。此前我就说过,理想的上限是L9,下限是L6,买得起50万车的人不会买理想,再推一款尺寸比L6小的新车,那也不叫理想。
       “合资门面”靠大众
       如果没有大众ID,合资电动车可以说是全军覆灭,3月大众电动车共销售17813台,如果按中国品牌“全家桶”的统计方法,大众电动车可以进入前十二。


       具体来看,3月上汽大众共销量9543辆电动车,其中绝大部分销量都来自于ID3。去年10月至今年1月是ID3的高峰期,连续四个月销量破万,3月销量有所下滑,主要原因在于ID3去年价格已降到最低,今年并没有跟进降价,而是推出了低首付、低月供、三年保值回购等金融套餐。从结果来看,金融套餐显然不如直接降价有吸引力。
       一汽大众3月共销售8279辆电动车,ID4CROSS依然是主打车型。有一说一,没有ID3这种入门车型打底一个月还能卖8000多台,属实不容易。
       最后说两句。经过春节前后惯性低谷期后,3月新能源车市又迎来高光时刻,不过大盘增长并非阳光普照,强者越强、弱者出局的“虹吸效应”越发明显,那些月销几百千把台的车企就自求多福吧。
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