在大西北荒漠、内蒙的大草原见得最多的越野车相信非普拉多莫属。其次在二手车市场上，如果要说哪台车保值率最高，甚至可以说是一台理财产品，那还是普拉多。不过目前国内汽车市场发生变化，以长城坦克系列为首自主品牌的新能源硬派SUV崛起，那么普拉多还是驰骋大荒漠、大草原的首选硬派SUV吗?
恰好代号为LC250的全新普拉多在国内上市，新车共推出穿越BX版（5座）、全能TX版（5座）、全能TX版（6座）、悍野WX版（6座）四个车系呢，官方指导价分别为45.98万元、51.98万元、51.98万元、54.98万元。整款车的静态表现如何？每款车之间有什么区别？今天就为大家说清楚。
设计：复古造型有两副前脸
一直以来，硬派SUV的造型基本都是方盒子设计，全新普拉多延续着这个设计套路，并且展现很强的复古味道。本次上市的全新普拉多拥有两款前脸，分别是复古圆灯前脸和矩形前脸两种风格。其中复古圆灯是入门车型穿越BX版专属，除了圆灯还有就是中网没有镀铬饰条做包边，个人觉得圆形头灯的复古味道更加浓烈。但有得必有失，穿越BX版是全系唯一没有配备LED雾灯的版本。
（穿越BX版）
（穿越BX版）
其余三款车型都是矩形前脸，风格会稍微显得硬朗一些。除了格栅多了镀铬饰条做包边以外，两侧配有方正的矩阵大灯。而顶配的悍野WX版在此基础上增加了专属的拉花贴纸。而全新普拉多所有车型都配有原厂下护杠，下护杠下方还有银色防护，强化整车越野属性。
（全能TX版）
车身侧面，全新普拉多与全新雷克萨斯GX的车身轮廓如出一辙，平直的腰线从车头贯穿至车尾，方正宽大的轮眉凸显越野感，进一步提升了该车的硬派感。全新普拉多的车身长宽高分别是4925/1980/1870mm，轴距长度为2850mm。相比现款车型长度增加100mm、高度增加20mm、轴距长度增加60mm。在越野参数方面，全新普拉多的接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度，离地间隙为221mm。
全新普拉多全系车型标配18英寸哑黑涂装多辐式轮毂，像实拍车型配备邓禄普的全地形轮胎。其次全系车型都有固定踏板。最后在车身颜色方面，全新普拉多将提供铂金白、墨渊黑、极地灰和铂青铜金属色给到消费者。
全新普拉多的尾灯组采用纵向布局，保留了原始越野的味道，并且尾部Land Cruiser和丰田的标识也采用黑色设计。值得注意的是，本次全新普拉多基本以丰田英文标识Logo取代了传统的牛头标。
另外官方提供三种选装套件，每个套装都有不同的外观风格。首先探索套装主打便利出行（8件套选装价格15000元）：侧爬梯、车顶行李台、车载天幕露营套装、户外装备箱108L和装备箱快拆底座108L。
精英套装（4件套选装价格12500元）：后门踏板护板、电镀外后视镜和电动侧踏。
最后是MODELLIST A套装（5件套8200元）：前护杠保险杠、侧边饰条、后保险杠装饰条、尾门装饰条和轮眉。
内饰：精致感提升、配8155芯片
全新普拉多的内饰告别以往车型单调的油腻感。新车内饰显得充满层次感。另外硬派越野车往往会存在视觉盲区较大的情况，但是全新普拉多的前方视野非常宽敞，前方两边侧窗线比旧款低30mm左右。最后全新普拉多拥有黑色、米色和栗棕色三款内饰配色。
除入门车型，其它车型标配真皮方向盘和真皮换挡把，另外顶配车型还有电动调节方向盘带加热功能。多功能三辐式方向盘保留了物理按键，左侧控制多媒体功能，右侧控制智能驾驶辅助功能。
除了顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘同时还有HUD抬头显示和流媒体内后视镜，其它车型均是7英寸仪表盘。内部能显示胎压、驾驶辅助功能和差速锁工作状态。
中控屏幕除最低配外全部搭载12.3英寸屏幕（最低配为10.25英寸），中控车机系统进行了本土优化，支持支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联模式，支持微信、智能家居等。车机系统高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级。最后所有车型标配一键启动+无钥匙开门。
在安全配置方面，所有车型都配备Toyota Safety Sense智行安全，顶配车型在这个基础上配备了FCTA前方交叉口车辆提醒。其次除了最低配车型，其它配备DMC驾驶员状态监测系统、BSM并线盲点监测系统、SEA车门误开预警系统、RCTA倒车侧后方盲点监视系统、全景监控和PKSB驻车防碰撞辅助系统。最后顶配车型还有DAC下坡辅助控制系统、CRAWL蠕行控制系统、LCA变道辅助系统。
除最低配车型，其它车型标配真皮座椅+前排座椅电调节功能+通风加热功能。顶配车型的二排座椅也支持通风加热功能。另外高配三款车型标配三区独立自动空调+空气质量改善系统。
全新普拉多拥有五座和六座两种座椅布局，其中六座第二排为两个带扶手的独立座椅，中间过道留有杯架，因此靠中间过道进入第三排有点困难。而第三排座椅拥有两个独立头枕，坐垫设置得比较高。
（五座版）
（六座版）
（六座版第三排）
乘坐空间体验
五座和六座的的后备箱会有点不同，其中五座版本在常规状态下，后备箱会有一个小台阶，但基本不会影响日常使用。但是六座版的第三排座椅不能完全收纳到后排地台里面，因此折叠后还是会占据一部分后备箱空间。
动力：2.4T混动系统
全新普拉多完全告别自然吸气大排量发动机，转而配备2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m。这套系统拥有10.11L/100km（WLTC工况）。
全新普拉多基于丰田越野架构GA-F平台打造，车架扭转刚度提升50%、车身扭转刚度提升30%。其底盘配置为前双横臂螺旋弹簧式独立悬架后四连杆螺旋弹簧式非独立悬挂。拥有高速四驱和低速四驱。全系标配托森LSD可锁止中央差速器，开放式前桥差速器和开放式后桥差速器，值得注意的是，中央差速器锁锁止时间缩短24%、后桥差速器锁锁止时间缩短85%。
顶配车型首次搭载丰田新开发的SDM电控稳定杆分离装置，通过手动切换前稳定杆ON/OFF。还有MTS多地形可选驾驶辅助装置、MTM带多地形选择功能监视系统和后桥低延时电控机械式差速锁。
全文总结：全新普拉多对比旧款车型有一种价格不变，但是有焕然一新且配置提升明显的感觉。其次官方的宣传语 “传奇归来”表明了一汽丰田对它重返中国市场是充满信心，甚至传闻有部分经销商会有加价提车的可能。不过全新普拉多是不是非选它不可呢?自主品牌新能源SUV产品慢慢丰富起来，普拉多不一定是新消费者的首选项，好在全新普拉多皮实耐用的理念已经深入消费者心中，长途自驾图个靠谱，因此普拉多的销量表现值得大家期待。
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