在紧凑型混动SUV市场当中，已经有越来越多的产品可以选择，就比如这款上市没多久的东风风神L7，这款车也是为我们带来了不少产品亮点，例如该车是首次搭载马赫电混系统的车型。所以我们话不多说，下面就来看看这台风神L7的产品表现到底如何，在售的车型又该如何选择。

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其次在内饰方面，风神L7同样采用了简约时尚的设计风格，与市面上主流的电车大差不差。而且可以发现，风神L7也将换挡机构更换为怀挡式的设计，从而在中控台部分预留了更多的储物空间。另外在车机使用方面，风神L7给到了骁龙8155芯片，同时WindLink OS车机系统与芯片的适配度还算不错，在实际体验过程中并没有明显的卡顿，而且车机内部的UI界面也比较合理，使用起来还是比较容易上手的。

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而且从功能体验上来看，风神L7入门版就给消费者带来了540°全景泊车影像，同时还有L2级辅助驾驶系统，以及车机应用商店、车载K歌功能、前挡风电加热和车载香氛系统等等。不过从内饰配色来看，风神L7提供的魅力橙略显过时，以现阶段的设计潮流来看，其实橙色内饰已经成为了过去式，现在更流行的是浅色系的白内饰。

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动力方面的话，风神L7作为首款搭载马赫电混系统的车型，给到了154匹马力的1.5T发动机，以及100kW功率的单电机，使得整车的系统综合功率来到了265kW，615N·m的峰值扭矩也让这台车获得了出色的动力性能，而且4挡DHT变速器也会让其在中后段加速时仍然拥有充足的动力储备。不过相比之下，风神L7的能耗和续航才是值得关注的点，例如官方给出的综合续航里程是1500公里（CLTC），纯电续航最远可达205公里（CLTC）。

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但是从实际测试结果来看，风神L7居然可以跑出2054公里的综合续航（高速工况），这波严重的反向虚标确实是吸引了很多消费者的注意，同时也证实了马赫电混系统的能力。而且在试驾途中，风神L7在高速状态下能够给我带来一定的安全感，因为车身的稳定性较高，而且也有不错的操控性，在紧急变道的状态下整个车身会显得比较灵活。

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那么大概了解完风神L7的产品力之后，我们简单分析一下这台车该如何选择，从价格上看风神L7的起步价是12.89万元，对比同级这个价格其实算不上优势。不过从在售五款车型的配置分布来看，风神L7也算是做到了入门即高配的水准。所以在我看来，风神L7的入门版车型就是性价比较高的一款，当然如果你想要一台纯电续航较高的插混SUV，那么指导价14.19万元的风神L7同样是一个不错的选择。

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编辑总结

东风汽车集团在汽车市场也算是一家“元老”级别的车企，所以在500强企业的背书赋能之下，东风风神L7的产品背景并不算差，同时再加上全新马赫电混动力的加持，进一步的提升了该车在同级市场中的竞争力。除此之外，虽然风神L7这款车的起步价定在了12.89万元，但是对比同级竞品车型，该车的产品配置还是比较丰富的。所以总的来说，如果大家对于这台风神L7感兴趣的话，不妨到当地的4S店体验一番。



                                        
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