【有车以后到店实拍】
       掐指一算,今年是领克汽车面世的第7个年头,在这7年时间里,领克成功树立了时尚运动、个性轻奢的品牌形象,并且获得不错的销量表现,你我身边,肯定也会有一两个购买领克的朋友。
       就在今年3月份,领克推出了一款“明示”未来走向的车型——领克08(Lynk&Co08DX11),并在上海车展上达成首秀,即将在今年下旬上市发售。目前,领克08的工程样车已经到店,接下来先通过实拍来了解一番。


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       领克08亮点速递:
       ①新车为吉利集团与沃尔沃合作开发的CMAEvo架构下首款车型,也是领克品牌的新能源战略车型;
       ②搭载了EM-P超级增程电动方案,拥有三电机四驱系统,可实现最长1400公里的续航里程与4.58秒的零百加速时间;
       ③外观内饰采用全新设计风格,主打北欧风、未来感,用料高级;
       ④搭载安托拉1000Pro计算平台、“龍鷹一号”芯片、LYNKFlymeAuto系统等配置,有着较高的智能化水准与丰富的车载功能。


       领克08由StefanRosén与北欧团队主导设计,整台车看上去有着一股帅气但又内敛的绅士气质,线条凌厉,肌肉感强,细节丰富但不凌乱,相信过了10-20年后再细品,依旧是能够回味十足。


       实拍车型的外观采用矿晶绿(MineralGreen)配色,全车色调颇为淡雅,在柔光的照射下有着绿色偏金色的色泽呈现,非常带感。


       车头扁平化的h型日间行车灯,配合与大灯组融合在一起的贯穿式灯带,给人带来一种蛮新颖的观感,并且灯具点亮后的辨识度极高,这也是领克汽车造型设计进化的一部分。






       新车定位为5座中型SUV,车长4.82米,轴距2.848米,离地间隙18.6厘米,整体尺寸刚刚好,在保证车内驾乘空间最大化的同时,也能给驾驶员带来较高的驾驶便利度,例如停车不会有“大车感”。


       车侧的后视镜、摄像头与品牌标识被融合在一起,形成一条“装饰带”,同样是创意十足。而后视镜还是无边框设计,加上无框车门、纯平车窗、隐藏式门把手等设计,呈现出一种光滑、流畅感,进一步降低空气阻力。




       设计师尽可能多地将领克08的车身重心分配到车身后半段,结合上扬的下腰线与21寸多幅式大尺寸轮圈点缀,将车辆的运动化视觉效果衬托出来。而车尾的贯穿式尾灯造型,则跟车头灯形成“首尾呼应”的闭环效果。






       领克08的内饰设计,继承了前辈的层次感,同时还进化出了自我风格,通过屏幕、氛围灯、翻毛皮等元素的运用,突出座舱的科技感与未来感,并且用料也值得给个大大的GOOD。


       为了营造科技感、降低开发成本,不少新车都会将中控台物理按键全部“砍除”,领克08亦是如此。但对于我等老司机来说,中控台的物理按键如果全都集成到屏幕中的话,日常使用多多少少会有点不便。


       在驾驶员视角的前方,配备有12.3英寸全液晶仪表盘,以及92英寸AR-HUD,根据官方资料显示,这块AR-HUD的投影可覆盖三车道,有着2k级高清分辨率,支持眼球追踪、AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。可惜展车无法呈现AR-HUD,只能通过日后试驾再来了解了。




       中控屏幕是当下不少新车的重点介绍对象,领克08也不例外,它是首款搭载LYNKFlymeAuto车机系统的车型,内置车联网、语音交互、手机互联、远程操作等功能,支持在线导航、在线娱乐等多样化APP或小程序,整体呈现效果也颇为出色。














       哈曼卡顿音响系统也出现在领克08的车内,这套音响系统内置有QuantumLogicImmersion3D环绕立体声技术、23扬声器、16通道、1600W音响功率,可通过算法实现VirtualVenue虚拟场馆模式,达成较高的视听感受。甚至主驾可通过大尺寸的AR投影,来观看影视节目。






       实拍车型的前排座椅功能足够多,除了标准的电动调节、腰部支撑之外,还配备了加热、通风、按摩等高阶功能,并且在此基础上,主驾配备还带有头枕音响,副驾则有腿托调节,可零压感舒展。




       第二排空间表现优秀,地板是纯平的,座椅还可调节角度,并带有后排出风口、充电接口、中央扶手、杯架及手机放置区,在前排座椅靠背上还有平板电脑或小桌板的支架接口,预计日后将会有相关配件可支持拓展。








       最后讲讲机械配置。领克08搭载了EM-P超级增程电动方案,这是基于领克智能电混技术平台进阶而来,以电驱动为主的新能源解决方案。其中,高配版本的动力由BHE15-BFZ型1.5T四缸涡轮增压汽油发动机、P1+P3+P4三电机(四驱)、3档DHT混动变速器组成,最大可输出400千瓦综合功率与超过900Nm扭矩,0-100公里/小时加速时间可低至4.58秒。


       作为一款插电混动车型,领克08搭载的电池支持245公里纯电续航里程(CLTC工况),在满油满电的状态下最长可实现1400公里的总续航里程,基本告别续航焦虑。
       同时电池支持85千瓦直流高低温快充,可在28分钟内完成30%-80%的快速补能。而燃油机支持92号汽油,不挑食。




       就简单的静态实拍体验来看,作为品牌进阶的一个“象征”,领克08无论是设计,还是配置,都有着“料很足”的表现,产品力足够强,如果有个让人惊喜的价格,相信能够获得不错的销量表现。毕竟单单“超长续航”这一点,就已经是一大批人的刚需了。








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