虽说现在的韩系车在国内汽车市场已经逐渐边缘化，但前不久上市的第十一代索纳塔还是引起了不小的轰动，13.98万元的起售价（享3000元定金抵10000元车款，权益后12.28万元起售）虽说没有太强的竞争优势，不过结合它的产品配置来看，你就不会这么想了。

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现售的6款第十一代索纳塔顶配版的售价也不过18.68万元，对于想要购买中型车的人来说，这样的定价并不算贵，关键是要看空间、智能化、动力等方面的表现。接下来就跟随我一起来看看这款新车会给我们带来怎样的惊喜吧。

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首先是外观方面，第十一代索纳塔采用了全新的设计语言，熏黑的大嘴格栅和前包围从视觉上降低车头重心，贯穿式LED日行灯虽不是什么新鲜事物，但在轿车中还是比较少见的，亮起后能起到很好的警示作用。侧身的轴距达到2875mm，乘坐空间要比同级的凯美瑞宽敞很多，新车顶部还配备了单天窗或可开启全景天窗，即使是高个子人坐进去也没有压抑感。至于尾部，我认为第十一代索纳塔似乎有点儿用力过猛，大量的流行元素堆砌在一起，效果反而一般。

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进入第十一代索纳塔的座舱，虽然主驾驶位左右两侧分布了大量的物理按键，但呈现出的效果却很简约，是当下流行的设计元素。12.3英寸的双联屏悬浮于中控台上方，有效增强座舱科技感，这样的配置在合资车中较为少见。美中不足的是，第十一代索纳塔入门版仅提供4.2英寸的非液晶仪表盘，UI界面不如其余型号的炫酷。时下流行的手机无线充电接口也在中高配版中应用，合理的布局便于驾驶员拿取和查看。

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座椅部分，第十一代索纳塔低配版座椅为仿皮材质包覆，日常打理起来还是挺容易的，高配版则是档次更高的皮/翻毛皮，柔软的填充以及向上隆起的侧翼，能带来很好的包裹性和支撑性。除此之外，新车的部分版本还支持座椅加热、通风和记忆（主驾驶），全气候都能有舒适的行车体验。身高180cm的我落座该款车的前排，头部距离车顶还有四指的距离，好在有天窗的加持下，很好的缓解头部压抑感。到了坐直的情况下，头顶几乎没有余量，放松姿态下，腿部距离前排座椅有两拳，整体表现较好，遗憾的是，该款车也没有免去较高凸起的后排地台，炎热夏季中间乘客落座的话，腿部放置会比较尴尬。

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第十一代索纳塔在动力上提供1.5T和2.0T两种发动机，与之匹配的传动机构为8挡手自一体变速箱，对应的最大功率分别为125kW和184kW，虽然1.5T车型的功率参数没有变化，但是变速箱由老款的7挡湿式双离合变成了8AT，操作过程中的平顺性会更好一些。2.0T车型则是参数方面做了提升，因此我也很荣幸的对第十一代索纳塔（2.0T）进行了试驾。

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经过一轮的测试，我认为该款车的油门调校偏灵敏，起步阶段轻踩油门就能获得很好的响应，如果是新手司机的话，到了拥堵路段驾驶这款车还真得实时操心呢，任何一个细微的动作，都能被其第一时间捕捉，脚底下没有点儿功夫的话，根本不好操控。在8AT变速箱的加持下，变速箱也是保持了一贯的平顺，总体来说，我认为第十一代索纳塔的动力表现要优于同级的其它竞品。

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总结

上文从多维度对第十一代索纳塔进行了配置上的分析和测试，最终认为它的产品实力还是有目共睹的。唯一遗憾的是，韩系车前两年的销量不是很好，逐渐被市场的消费者所抛弃，因此很多在乎品牌的人，大概率不会考虑它。不过我觉得预算有限，还想拥有一台空间、动力、配置相当的车，那么第十一代索纳塔不容错过。



                                        
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