近日，比亚迪公布了旗下新一批产品的官方预览图，其中，就包括了全新高端豪华新能源轿车腾势Z9 GT。与此同时，我们还见到了与方程豹豹5共享DMO超级混动越野平台的一款全新补缺产品，它就是国内的首款混动皮卡车，也是比亚迪旗下的首款量产皮卡车。

相比于被用来与保时捷帕拉梅拉、极氪001频频比较腾势Z9 GT，比亚迪皮卡则给人一种天生的强硬感。从车头开始，比亚迪没有过度追求品牌上的个性化，它的纵向矩阵远近光灯会让我们想到一些美系高性能车的处置，包括福特进口的F-150猛禽、引入量产的游骑侠Ranger，这些产品上我们都见到过类似设计。而且从边缘结构来看，除了这远近光大灯，车辆还会采用外围的环绕光带来进行日间行车照明。

同时，别看比亚迪皮卡会采用混动动力形式布局，但车头却会拥有立体程度较高的进气格栅与前保险杠，其中，进气格栅不光体积大、隆起高，而且前保险杠还会启用双层防撞与大进深高强度运动护板设计，无论是在通过性，还是在复杂路况环境下的应对防护能力都会得到保障。

而从这个稍带俯视角度的实拍图来看，车辆还会在车身上匹配车顶行李架、侧身踏脚板，以及货箱之上的固定栏等等，它们会为车辆的多用途提供额外支持。另外，车辆的乘员舱与货箱尺寸占比几乎是1:1的，这从某种程度上也凸显出了车辆与当前市场中皮卡车的差异化打造，将乘坐与运输放在了同等重要的地位。换句话说，比亚迪皮卡车不会是一台专注于工具车市场的产品，而会兼顾更多城市驾驶场景。

从侧后方来看，尽管尾灯并没有像车头前大灯那样暴露在外，但从它的边框结构来识别，尾灯依旧会采用纵置布局，这也是当前不少皮卡车的共用设计，能够更好地同时为后方与侧向车道的行车提供照明警示。此外，这里也出现了比较宽大的两级踏脚板，用于便捷地后货箱上下与货物装卸。

在官图发布之前，比亚迪皮卡就曝光了内饰谍照。可以看到的是，车辆已经在座舱内布局了多区域抓握把手来应对复杂路况，而车辆所使用的三辐式方向盘、双悬浮式液晶屏很清晰，其中，触控屏预计也会是豹5上的那块15.6英寸2.5K屏，并通过5G版DiLink支持多样化的智能交互功能。同时，车辆还使用了与豹5高度相似的装饰风格与换挡机构，从纵向出风口到电子推杆挡把，再到空调与诸多辅助功能按键等等，都主打一个实用与便捷盲操作。

除了官方发布的伪装原型车官图外，比亚迪皮卡还在此前被拍摄到了多轮伪装测试车，其中，较早期的测试版本就向我们展示了同时提供慢快充插口、布局265/65 R18规格轮胎等等。实际上，这已经是1年多以前的曝光车型，它当时被认为会搭载DM-i或DM-p超级混动技术登场。

现在，迟到的比亚迪皮卡来到了DMO超级混动越野平台，会实现更大幅度的动力升级与更高效的整体机械硬件总成，作为参考，方程豹豹5会以骁云-插混1.5T专用高功率发动机与双电机为基础，带来505kW的总功率与760N·m的总扭矩，而这其实也符合去年所曝光的“高性能皮卡车”定位。

写在最后

需要提到的是，比亚迪混动皮卡势必会搭载云辇车身控制技术，预计会是与豹5共享的云辇-P智能液压车身控制系统，至于说它能否实现一键调平等特殊功能，还有待进一步确认。但无论如何，比亚迪的首款混动皮卡车都将会开创一个新的细分市场，并将会把“智能”二字贯彻到骨子里，我们也期待着比亚迪都能用一台智能混动皮卡车，将这个细分市场推向新高潮。


                                        
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