新能源汽车在我国是非常畅销的车型，很多汽车厂商为了瓜分这块“肥肉”，都打造出了自家的新能源车型，并且有很多手机厂商以及科技公司也逐渐进入新能源汽车领域，并且都做出了非常好的产品，得到了用户的认可，比如华为汽车，用融入了自家的科技以及芯片，让汽车变得更智能化。小米汽车的造车理念与华为汽车相似，不过小米汽车更注重生态表现，可以与自家的多种产品进行互联，实现无感交互体验，与热了很久的小米汽车也终于官宣了，将于3月28日正式上市，接下来就让我们一起看看小米SU7的详细表现吧。


       从图片上看小米SU7的车身尺寸并不大，但是见到实车之后整车展现出的气场还是真足的，定位是一台中大型车，轴距达到了3米。在外观方面采用“鹅卵石”造型，看起来比较圆润，这样设计的好处是可以减小风阻系数，对于一台纯电动汽车来说，风阻系数对续航里程有着非常重要的作用，小米SU7的风阻系数为0.195cd，是全球风阻系数最低的车型。


       从小米SU7的车身侧面可以看得出这是一台轿跑车型，溜背式车身结构运动感十足，前后轮眉整体向外突出，营造出肌肉车的视觉感，而且小米SU7采用柔和的腰线进行修饰，从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，透过五幅花瓣式轮毂可以看到内部大尺寸的黄色刹车卡钳，证明这台拥有非常出色的制动力，毕竟MAX版车型0-100km/h加速时间仅为2.78秒，所以需要一套性能出色的制动系统才能刹得住。车身尺寸方面的长宽高分别为：4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。


       内饰方面的整体布局比较简单，环抱式的座舱设计营造出豪华车的氛围感，三幅式多功能方向盘采用平底设计，两侧除了配备了多功能按键之外，还增加了性能车才配备的驾驶模式调节按钮功能，为车内提升了运动感。全液晶仪表在启动车辆的时候能够自动翻转，同时可以根据不同的驾驶模式对显示界面进行切换，用起来很方便。中控部分搭载一块大尺寸屏幕，可以与手机无感互联，反应速度很快，延迟也很低，同时可以在这块屏幕上直接操作汽车的功能，比如升降玻璃、调节空调、调节座椅等，在屏幕的上方、左侧和右侧分别配备了便携接口，后期可以自由增加相应的配置。


       动力方面分别搭载了两套系统，分别为单电机车型和双电机车型，其中单电机车型采用后置布局，最大功率为299马力，最大扭矩为400N·m，0-100km/h加速时间为5.28秒，WLTC纯电续航里程为668km。双电机车型采用前置+后置布局设计，最大功率为673马力，最大扭矩为838N·m，0-100km/h加速时间为2.78秒，WLTC纯电续航里程为800km。两套动力系统都支持快充功能，双电机车型还配备了电动四驱系统，提升整车的稳定性。


       总体来说，小米SU7的整体表现还是很不错的，也是大家期盼已久的车型，在新车上我们也可以看得到很多科技配置，并且动力方面以及续航里程方面确实没有让大家失望，只是现在还没有公布售价，大家觉得定价多少合理呢？欢迎评论交流。


                                        
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