共享充电宝行业痛点,究其根本,皆是企业服务和管理不到位所致

据《潇湘晨报》5月29日消息,近日,广东一网友发布视频吐槽,借了一个“来电”品牌的充电宝,归还时跑了50多公里,都没有找到一个有空余的机器。一怒之下,砸了充电宝。此事引发广泛关注。

当事者称,充电宝是家人路过深圳时,为了应急在高铁站借的,后因找不到原先租借的地方,于是委托自己帮忙归还。可当晚,跑了2个多小时近50公里,或遇机器被塞满,或遇虚假站点,始终未能成功归还充电宝。想要寄回也联系不上人工客服。如果超出24小时归还期限,可能要扣除199元押金,这种情况下消费者自然又急又气。

对此,来电科技高铁专线一名客服人员表示,如果担心借了之后归还不了,推荐不要去借它。还支招,租借充电宝后不要带走,直接在原地归还;如果机器被塞满,可自费邮寄归还。可问题是,共享充电宝本就是救急所用,消费者如何能兼顾方方面面?充电宝归还难题,怎可抛给用户自己解决?

共享充电宝“好借难还”,区域内站点布局是一大因素——部分设备点因搬迁、维修变成“空壳”,部分区域设备数量不均出现“卡槽全满”,小程序更新再不及时,不知情的用户就会白白跑了冤枉路。如此曲折的归还经历,让人不禁怀疑是商家的营销套路:是否故意设置障碍使人无法按时归还?是否想以扣押金的方式变相卖充电宝?诸如不退押金、归还后仍计费、好借不好还、恶意补仓等共享充电宝行业痛点,究其根本,皆是企业服务和管理不到位所致。

随着市场的竞争加剧,一些充电宝企业为了追求短期利益,忽视了用户体验和服务质量,导致了市场的乱象。尤其在加盟制影响下,约束力难免打折扣。这就要求,一方面企业要提高管理意识,切实承担风险责任,做好售后服务工作;另一方面,监管部门应该及时纠正乃至处罚违法侵权行为,引导企业合规经营;积极处理消费者投诉举报,对消费风险予以披露和提示,时刻为消费者权益“撑腰”。

更深层面上,还要探索完善相关法律法规及行业规范,明确收费标准、合同条款、计费模式、空卡槽数量等具体内容,不让规则本身留下漏洞。技术上,运用更精准的大数据运算,切实提供可靠安全的租赁服务。共享充电宝作为一种新兴的便民服务,应该在便利性和用户体验上做得更好。

共享单车也好,共享充电宝也罢,其生存之道在于消费者对其安全性和便利性的信任,否则“共享”变“共难”,终将被市场淘汰。唯有提高品质、加强监管,共享服务才能真正发挥价值、深入人心。(正观评论员 韩静)

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编辑:任思凝

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