长城汽车和比亚迪汽车的粉丝们正在如火如荼的争论比亚迪方面确定了没有使用高压油箱。
       其使用的是常压油箱据其工程师所讲其方式是在燃油蒸汽达到阈值之后自动启动发动机以烧油的方式来消耗掉燃油蒸汽但是只要启动发动机就得消耗燃油不可能只依靠那点燃油蒸汽来让发动机运转这是不可能的。
       所以比亚迪汽车处理燃油蒸汽的方式就有了一个前提自启和烧油。


       假设秦PLUSDM-i的平均油耗是5L/100km一公里消耗0.05升燃油由于油箱燃油蒸汽达到阈值随后在行驶中自动启动了发动机随后再行驶几公里按照5公里计算吧这五公里就要消耗掉0.25升汽油。按照92号汽油7.8元一升来计算这五公里就要产生1.95元的油费。
       就算只自启动之后只行驶一公里一公里也要0.39元的油费。
       一台车自启动一次消耗0.39元一万台车、十万台车、一百万台车呢


       插电混动汽车之所以会成为最畅销的车型原因是其具备纯电动驾驶能力。
       充电通行的成本更低就算在单价最高的时间段里用公共充电桩充电单价1.6元/度百公里电耗按照20度计算一百公里的电费就是32元每公里是0.32元。
       然而新能源汽车专用充电表的单价很低在22:00到次日8:00时之间的单价时每度不到0.4元20kWh/100km的耗电成本按照每度四角来计算才8元每公里只是0.08元。


       这就不难计算了自启动发动机去消化燃油蒸汽的过程里一公里的费用是0.39元是以充电方式通勤成本的、是0.08元每公里的4.875倍虽然单次自启成本不高可是架不住用车时间长。即便客观上不在意这个成本但是并不是没有能替代这个成本的方案方案就是用高压油箱锁住燃油蒸汽这样就不用自启发动机了。
       对不对呢
       所以这个程序即便可以做到整车蒸发排放不超标可是前提却是建立在让车主承担代价的基础之上反之用高压油箱这个成本就能帮助车主省下来了。
       #长城汽车举报比亚迪排放不达标#
      
       #插混汽车为何要用高压油箱#
       



                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com