近日,俄罗斯矿业巨头诺里尔斯克镍业公司宣布,要与中国本地企业成立合资公司,建立一家铜厂,将部分生产线直接转移到中国。据悉,这项计划将于2027年完工,并通过北方海路将铜精矿运往中国。

而促使俄罗斯的迈出这一步的,还是因为西方的制裁。几天前,美国和英国联起手来,宣布对对俄罗斯铝、铜和镍实施新的交易限制。虽然这项限制措施暂未得到其他西方盟友的响应,但随着乌军在前线的表现越来越拉胯,不排除美国会施压其他盟友跟进,围剿俄罗斯的金属出口。

话说回来,其实早在半年前,俄罗斯就启动了对位于东西伯利亚的乌多坎铜矿的开采,这也是俄罗斯境内最发现的最大铜矿。投产后,预计第一阶段的年产能能达到15万吨。俄罗斯的目标是,在2028年之前实现产能翻3倍。

【俄罗斯矿业巨头诺里尔斯克镍业公司总裁波塔宁】

而俄罗斯之所以加大铜矿开采,主要是因为能源收入受到了影响,想通过大力出口铜矿回血。但令俄罗斯没想到的是,美国的制裁竟然来的如此之快。所以对于俄罗斯来说,眼下的当务之急就是尽快找到新市场,而中国无疑是最佳选择。

但不得不说,俄罗斯此举的确帮中国解决了个大麻烦,因为中国非常缺铜。这里大家可能会有疑问,明明中国地大物博,而且早在5700年前就已经造出青铜器了,为什么会缺铜呢?这里主要有两方面的原因:

一方面,从储量上来说,根据最新数据显示,我国目前的铜储量接近0.34亿吨,位居全球第七位,其实储量并不算少。但与其他国家相比,我国的铜矿分布较为集中,主要在西藏云南和江西等地,而且大部分是小型铜矿。此外,很多铜矿的品味(铜矿中包含的铜金属比重)并不高,导致冶炼完的成品就那么一点

【俄罗斯启动对乌多坎铜矿的开采】

另一方面,中国作为全球最大的铜消费国,尤其是在电力、建筑、电子、汽车等行业的迅猛发展推动下,对铜的需求量巨大。而随着中国经济的快速增长,这种需求仍在持续增加。所以就算是我国的铜储量不算少,而且不断在开发,但还是还是无法满足我国工业发展需求,这也是为什么中国被称为“吞铜巨兽”的原因。

尤其是在近几年的新能源产业兴起以后,中国面临着更大的铜缺口。根据预测,到2030年,中国的风力发电、光伏发电、电动汽车等领域的铜需求将达到500万吨,占总需求的近20%。综合来看,中国的铜需求增速预计将保持在2%~3%的水平。

就单拿新能源汽车来说,对铜的需求量就相当大。铜在新能源汽车中扮演着关键角色,主要用于制造电动机的转子线圈,每辆车的铜用量远超过传统燃油车。

这背后的原因主要有几点:首先,铜是一种优良的导体,其导电性能仅次于银,但价格却远比金或银便宜,这使得铜成为制作电线的理想材料。其次,铜还具有良好的耐腐蚀性和延展性,这进一步增加了它在新能源汽车中的应用价值。

【新能源汽车制造需要大量的铜】

具体来看,每辆新能源汽车大约需要使用91公斤的铜,这个用量比传统燃油车要高出四倍不止。此外,家用汽车充电器和公共充电站的建设也会进一步推动铜的需求增长。

所以,俄罗斯选择将铜生产线迁往中国,绝对是好事一件。通过在国内建立铜生产线,可以提高铜原材料供应的稳定性和安全性,减少对海外铜资源的依赖。而新的生产线需要大量工人操作和维护,这将为当地居民提供新的就业机会,从而促进就业率的提升。

更重要的是,随着生产线的迁移,俄罗斯可能会将相关的铜生产技术转移给中国,这将帮助中国在铜生产领域获得更先进的技术。而借助俄罗斯的的技术和经验,中国有机会在铜生产过程中采用更环保和可持续的生产方式,这有助于改善环境质量并促进绿色经济的发展。

在俄乌冲突的背景下,这一举措也是深化中俄之间的经济合作关系,增强双方的政治互信和战略协作的最要一步。而从这件事也能看出,俄罗斯经济“向东转”势头更加明显。这不仅展现了俄罗斯的战略定力,也彰显了中俄两国合作的巨大潜力。

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