近日，俄罗斯矿业巨头诺里尔斯克镍业公司宣布，要与中国本地企业成立合资公司，建立一家铜厂，将部分生产线直接转移到中国。据悉，这项计划将于2027年完工，并通过北方海路将铜精矿运往中国。

而促使俄罗斯的迈出这一步的，还是因为西方的制裁。几天前，美国和英国联起手来，宣布对对俄罗斯铝、铜和镍实施新的交易限制。虽然这项限制措施暂未得到其他西方盟友的响应，但随着乌军在前线的表现越来越拉胯，不排除美国会施压其他盟友跟进，围剿俄罗斯的金属出口。

话说回来，其实早在半年前，俄罗斯就启动了对位于东西伯利亚的乌多坎铜矿的开采，这也是俄罗斯境内最发现的最大铜矿。投产后，预计第一阶段的年产能能达到15万吨。俄罗斯的目标是，在2028年之前实现产能翻3倍。

【俄罗斯矿业巨头诺里尔斯克镍业公司总裁波塔宁】

而俄罗斯之所以加大铜矿开采，主要是因为能源收入受到了影响，想通过大力出口铜矿回血。但令俄罗斯没想到的是，美国的制裁竟然来的如此之快。所以对于俄罗斯来说，眼下的当务之急就是尽快找到新市场，而中国无疑是最佳选择。

但不得不说，俄罗斯此举的确帮中国解决了个大麻烦，因为中国非常缺铜。这里大家可能会有疑问，明明中国地大物博，而且早在5700年前就已经造出青铜器了，为什么会缺铜呢？这里主要有两方面的原因：

一方面，从储量上来说，根据最新数据显示，我国目前的铜储量接近0.34亿吨，位居全球第七位，其实储量并不算少。但与其他国家相比，我国的铜矿分布较为集中，主要在西藏云南和江西等地，而且大部分是小型铜矿。此外，很多铜矿的品味（铜矿中包含的铜金属比重）并不高，导致冶炼完的成品就那么一点。

【俄罗斯启动对乌多坎铜矿的开采】

另一方面，中国作为全球最大的铜消费国，尤其是在电力、建筑、电子、汽车等行业的迅猛发展推动下，对铜的需求量巨大。而随着中国经济的快速增长，这种需求仍在持续增加。所以就算是我国的铜储量不算少，而且不断在开发，但还是还是无法满足我国工业发展需求，这也是为什么中国被称为“吞铜巨兽”的原因。

尤其是在近几年的新能源产业兴起以后，中国面临着更大的铜缺口。根据预测，到2030年，中国的风力发电、光伏发电、电动汽车等领域的铜需求将达到500万吨，占总需求的近20%。综合来看，中国的铜需求增速预计将保持在2%~3%的水平。

就单拿新能源汽车来说，对铜的需求量就相当大。铜在新能源汽车中扮演着关键角色，主要用于制造电动机的转子线圈，每辆车的铜用量远超过传统燃油车。

这背后的原因主要有几点：首先，铜是一种优良的导体，其导电性能仅次于银，但价格却远比金或银便宜，这使得铜成为制作电线的理想材料。其次，铜还具有良好的耐腐蚀性和延展性，这进一步增加了它在新能源汽车中的应用价值。

【新能源汽车制造需要大量的铜】

具体来看，每辆新能源汽车大约需要使用91公斤的铜，这个用量比传统燃油车要高出四倍不止。此外，家用汽车充电器和公共充电站的建设也会进一步推动铜的需求增长。

所以，俄罗斯选择将铜生产线迁往中国，绝对是好事一件。通过在国内建立铜生产线，可以提高铜原材料供应的稳定性和安全性，减少对海外铜资源的依赖。而新的生产线需要大量工人操作和维护，这将为当地居民提供新的就业机会，从而促进就业率的提升。

更重要的是，随着生产线的迁移，俄罗斯可能会将相关的铜生产技术转移给中国，这将帮助中国在铜生产领域获得更先进的技术。而借助俄罗斯的的技术和经验，中国有机会在铜生产过程中采用更环保和可持续的生产方式，这有助于改善环境质量并促进绿色经济的发展。

在俄乌冲突的背景下，这一举措也是深化中俄之间的经济合作关系，增强双方的政治互信和战略协作的最要一步。而从这件事也能看出，俄罗斯经济“向东转”势头更加明显。这不仅展现了俄罗斯的战略定力，也彰显了中俄两国合作的巨大潜力。


                                        
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