在车市似乎有这样一个规律：一款新车上市失利后，就很难再有重生的机会。但华为却接连两次将这种不可能变成了可能。问界M7上市后销量一直萎靡不振，而经过改款上市后却一炮走红，月销量一度逼近3万辆。继问界M7之后，华为又改变了一款车的命运，它就是智界S7。

智界S7的命途与问界M7非常相似，同样都是上市后遭遇“冷落”。要知道，智界S7早在去年11月份就开启了交付，但受产能限制，11、12月份销量仅115辆、784辆。而今年1-2月份，智界S7累计销量仅1300余辆。眼看智界S7就要淹没在新能源汽车大潮中，智界选择了卷土重来，今年4月份智界S7完成二次升级。

4月11日，智界S7重新发布，新车售价保持不变，但配置却进行了小幅升级，“含华量”再次提升。比如首发搭载华为视觉智驾方案HUAWEI ADS基础版，以及首次引入华为SuperCharge高压快充技术等。经过二次发布，智界S7似乎有了东山再起的苗头。

据公开数据显示，4月份智界S7销量达到了4546辆，虽然相比“兄弟”车型问界M7还远远落后，但相比此前自身销量却有了很大的进步。况且，新能源汽车市场的“搅局者”小米SU7同样也在4月份正式上市，无疑给智界S7带来了不小的压力。在这样的情况下，改款上市不到一个月的智界S7能取得如此成绩，还是值得肯定的。当然，这其中离不开智界S7有针对性的营销，甚至上市当天就曝出了“抢单”小米SU7的消息。

不过，目前来看，说智界S7成功了还有些过早，毕竟4月底上市的小米SU7当月销量竟达到了7058辆。但智界S7或许自问世那刻就被赋予了“只能成功，不能失败”的使命。毕竟智界S7为鸿蒙智行模式下的首款轿车车型，是对华为“造星”能力的一次验证，而且很大程度上影响着鸿蒙智行模式的命运走向，对之后推出的享界、傲界有着非常大的影响。智界S7这种向上冲的势头是否能在接下来几个月继续保持呢？智界S7又能否真正成功呢？还有待进一步的观察。

但从智界S7二次发布时，华为BG董事长余承东发布的智界S7海量交付计划，及奇瑞汽车董事长尹同跃亲自为其站台，来看合作双方对这款纯电轿车都赋予了厚望。不得不承认，智界S7在二次上市发布会上气势已成功了，接下来的表现，还需要营销部门添把“火”。

写在最后

4月份智界S7、小米SU7先后上市，5月份智己L6也将迎来上市，新能源汽车市场新一轮的竞争即将开始。车市内卷进一步加剧，这也难怪余承东此前感慨“没办法，现在车市太卷了，智界S7就是在赔本卖”。即便是赔本卖，智界S7接下来能否收获更多消费者的青睐？未来几个月销量能否突破万辆大关？让我们拭目以待。

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