新华社合肥5月4日电（记者陈诺、贾稀荃）“这是我们最有成就感的时候。”2024北京国际汽车展览会的聚光灯照亮了展台上一辆新能源汽车，也照到了千里之外安徽合肥的杨晗心里。

　　这台新亮相的车上，装有他和团队研发的具备功能安全的电机控制器。

　　杨晗今年33岁，是合肥阳光电动力科技有限公司的功能安全主管，主要负责新能源汽车电机控制器、车载电源等零部件设备的功能安全规划、设计以及审核。

　　功能安全是一个涉及系统设计、开发、验证、制造、支持的综合概念，主要目的是确保系统在各种情况下都能安全地执行预期功能。电动汽车的电气零部件多，为确保电池、电机、电控安全工作，保障车辆正常行驶和驾乘人员安全，就有了与功能安全相关的职业。

　　日常，杨晗要与新能源车企共同梳理车辆运行的不同场景，寻找电机控制器工作中可能存在不安全的地方，再针对性地进行软硬件开发优化。

　　“比如踩油门这个动作，就需要功能安全的介入。”杨晗介绍，新能源汽车通过整车控制器和电机控制器识别油门深浅的信号，控制电机的扭矩，实现加减速。如果软硬件出了问题，可能会发生非预期的过度牵引、非预期的制动，甚至产生错误的运动方向，有了功能安全组件，可精准识别这些苗头，及时纠正。

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　　4月26日，杨晗在调试设备。新华社记者 陈诺 摄

　　2016年，杨晗从南京航空航天大学硕士毕业，入职后起初做硬件开发工作，一年后，和团队开始关注功能安全方面的业务。

　　一款电机控制器的软件有近3000份代码文件，平均每个文件有2000行代码，其中涉及功能安全的部分占比超过四分之一，更不用说还要研发适配于不同车型的硬件模块。“我们的开发周期短则半年到8个月，长则能持续两年。”杨晗说。

　　杨晗说，长三角是片创新的沃土，这几年，他们与长三角各个高校联合攻关项目。周末，他常去上海、南京、杭州、苏州等地参加讲座、论坛，了解最新的行业动向。

　　更为重要的是，功能安全等理念正成为长三角相关行业的共识，形成了一种生态。“在海外，功能安全已经是市场的准入标配。”杨晗说，长三角地区越来越多的新能源车企进军海外市场，也有力地推动了国内汽车功能安全理念的普及。

　　“我们做车辆安全工作，最大的希望就是自己研发的保护动作永远用不上。”杨晗说。


                                        
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