本文来源:时代财经 作者:武凯

7月11日,中国第一汽车集团有限公司(下称“一汽集团”)宣布陈彬任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。这是继6月13日吴碧磊任党委常委、副总经理之后,一汽集团的又一次重要人事变动。

陈彬 图片来源:神龙汽车

陈彬出生于1976年10月,年仅48岁,是一汽集团最年轻的副总经理。自1998年入职东风车桥股份有限公司至今,陈彬已在东风体系内工作26年,历任东风汽车团委书记,东风汽车股份有限公司党委书记、总经理,东风汽车集团股份有限公司总裁助理等职务。

2020年9月,陈彬出任神龙汽车有限公司(下称“神龙汽车”)执行副总经理、党委书记。随后不久,他接替法方高管罗思博出任神龙汽车总经理。今年4月,陈彬不再担任党委书记一职,直至此次调任一汽集团。

神龙汽车是东风汽车集团股份有限公司与全球第四大车企Stellantis集团各出资50%共同组建的整车及零部件生产经营企业,旗下产品主要以东风雪铁龙、东风标致两大法系合资品牌为主。

陈彬接管神龙汽车可谓临危受命。2015年神龙汽车年销量近71万辆,此后销量极速下滑,暴跌至2020年的5万辆。同一时期内,法系汽车品牌销量开始显著落后于日系、德系合资品牌。

陈彬接手神龙汽车之后,实施了一系列改革创新举措,如在上任次月便发布“元+”自救计划,包括加大产品投入、重新界定东风标致和东风雪铁龙双品牌在中国市场的定位、提升公司内外部的运营效率、推动“神龙造、全球销”发展战略等措施。

在陈彬的带领下,神龙汽车销量开始回升,2021年销量提升至10.06万辆,同比翻番;2022年其销量继续提升至12.5万辆,同比增长24.5%。

随着市场竞争加剧,2023年以来神龙汽车开始谋变。

一方面为了提振销量,东风标致、东风雪铁龙两大品牌于2023年3月在湖北省掀起降价促销潮,引发全国数十个品牌超百款车型降价。

同时为了降低经营压力,神龙汽车开始走轻资产路线。其于2023年10月以17.14亿元对价向东风汽车集团股份有限公司出售以工厂为主的目标资产。同时,双方签订租赁计划,东风方面计划将上述资产出租给神龙汽车,租期10年。

东风方面表示,上述合作一方面是支持神龙公司开拓发展新模式、激发经营新活力,利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图,推动神龙公司按下新能源转型“加速键”;另一方面,也是基于东风集团整体战略规划及业务需要,充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能,发挥集团制造资源的协同效应,加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

神龙汽车也在加快推进“神龙造、全球销”的战略,尝试扩大出口销量,利用现有产能实现从零部件到整车的出口。同时神龙汽车也在加速在新能源领域的布局。

2023年11月12日,东风乘用车与神龙汽车签订首款新能源车型合作协议,双方计划合力打造一款标杆性的电动化、智能化产品。按照规划,未来5年,神龙汽车将投放9款全新车型和多款改款车型,其中8款为新能源车型,主打10万-30万元主流轿车、SUV细分市场,并提供纯电动、插电混动、油电混合动力等多种动力系统。

东风方面表示,从2024年起,神龙汽车将不再推出全新的燃油车型。

神龙汽车转型在即、一把手突然调任。随着陈彬调任一汽集团,何人将接手神龙汽车?对于新任总经理人选一事,神龙汽车方面对时代财经表示尚无具体信息。

不过值得注意的是,在今年4月9日,神龙汽车有限公司召开干部大会,宣布陈彬不再兼任神龙汽车有限公司党委书记职务,由宋汉明接任。这意味着神龙汽车高层的调整早已开始。

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