听说了吗？埃安又推新车了！这款新车不光命名有意思，而且埃安的宣传也是相当高调，他的名字叫做埃安霸王龙（实际上就是第二代AION V）。
埃安霸王龙之所以使用了这么一个特别的名字，是因为埃安官方宣称该车的设计灵感来自于霸王龙，套路可以理解，比如比亚迪海洋系列的海豚、海豹、海鸥等等。不得不感慨，这几年车圈新车的命名真是越来越怪了，但不知埃安有没有想过霸王龙虽然名字霸气，但最终也难逃侏罗纪厄运。
这次埃安给埃安霸王龙的身上贴了许多标签，比如说全球智能纯电SUV新标杆、全球新经典等等，其中有两个字比较扎眼，那便是“全球”。
不难看出，埃安希望以一款新车型撬动全球市场，而刚刚上市的埃安霸王龙便是这个支点。在此前的2024粤港澳大湾区车展上，广汽埃安总经理古惠南曾表示：我们有能力率先打造一款全球新经典车型，我们把希望寄托在第二代AION V上。据了解，在埃安霸王龙上市之前，该车已经在埃安泰国工厂下线，也就是说埃安霸王龙这次不仅是车子走出了国门，而且还捎带着工厂。
可是工厂在国外，并由国外工厂生产，就能叫做全球车吗？埃安这么宣传明显是混淆视听。
全球车指的是汽车制造厂商针对全球市场设计和开发的车型，这类产品的目标是满足不同地区、不同国家的法规、气候环境、道路特点和文化需求，主打的是具有广泛的适应性和市场接受度。这要求车辆要经过多轮的验证和改良，以确保在不同环境下的性能表现和安全性。单纯把工厂设在国外，就敢叫全球车，实在是有些不要脸。话说回来，埃安在中国产的车子销往海外都卖不动，难道换个路子就能有改善了吗？
再回归到产品，埃安霸王龙这次一共推出了7款配置，售价区间12.98~18.98万元。作为一台紧凑型纯电SUV，这个价格只能算是中规中矩，非常有趣的是，该车的售价区间也是与比亚迪宋PLUS新能源完全重合，针对性简直要溢出屏幕。
根据官方宣传，埃安霸王龙这次有三大卖点，一智驾，二续航，三补能。其中，该车搭载ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统，软硬件方面匹配一颗英伟达Orin-X芯片和1颗激光雷达，可实现无图城市NOA，高速NOA、遥控泊车和记忆泊车也包含其中。看起来这是技术下放，但是这样的配置只存在于顶配车型中，实际落地价也要超过20万元，既然如此，消费者为什么不再多添几万元购买中型纯电SUV呢？难道是小鹏G6等车型不香吗？
更令人无语的是，古惠安还提到：埃安一直是高阶智驾的引领者。请问这么多年，埃安排进过智驾第一梯队吗？自己的高端品牌昊铂用的是华为的智驾软硬件，那时候怎么不说自己是引领者了呢？典型的往自己脸上贴金，主打一个：我不尴尬，尴尬的就是别人。
续航方面，埃安霸王龙的长续航版本续航里程为750公里，并搭载400V平台，充电15分钟可补能375公里。由于成本制约，埃安霸王龙并没有上800V平台，官方给出的解释是考虑到不同国家和地区的充电补能条件，400V平台具有更好的兼容性。这点没啥好说的，售价20万以下这样的配置很能打，比亚迪宋PLUS EV来了也不行。可是人家比亚迪宋PLUS新能源主销的是DM-i版本，这个月底还马上要加入DM5.0技术，销量会说明两款车型谁更受欢迎。
受到网约车市场持续萎缩的影响，埃安的日子并不好过。其中在过去的6月份中，该品牌的总交付量为35,027台，月销量连续5个月同比下降，今年上半年中该品牌的累计销量数据为177,366台，同比下滑15.27%。值得注意的是，埃安在今年年初还给自己制定了80万台的年销量目标，这一目标是在去年销量的基础上增加了66%，如今2024年已经过半，埃安的目标达成率只有20%多的水平，在摘掉网约车之王这个帽子之后，埃安连自己的体面都保不住了。
车叔总结
总的来看，埃安霸王龙虽然宣传的天花乱坠，但是其真正实力只能算是中规中矩，车叔预测，它的后续销量数据应该也不会好多少，作为参考，AION V今年上半年的累计销量为8582台。不过，埃安在埃安霸王龙的身上寄托了太高的希望，意图凭借该款车型翻身，这显然是不切实际的，毕竟在取霸王龙这个名字时，就已经注定其灭亡的结果。
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