雷诺虽然在中国市场表现不佳,但是在全球市场,尤其是欧洲、南美、非洲、中东等地区,销量还是不错的,2023年雷诺集团营收524亿欧元,同比增长13.1%,营业利润率达到历史新高7.9%,约41亿欧元。

去年吉利汽车营收1792亿元,同比增长21%,创历史新高,归母净利润超53亿元。虽然吉利相比雷诺这个跨国车企巨头仍有不小的差距,但是从发展趋势上来看,吉利大有赶超前辈的势头。事实上,吉利不仅在新能源领域风生水起,让全球市场愈发关注,在传统燃油车领域,吉利也在颇受好评,旗下的星越L甚至成了雷诺“换壳”新车的原版车型。

为什么说雷诺新车是吉利星越L换壳之作?

最近雷诺面向韩国市场发布了新车Grand Koleos大科雷傲,将在雷诺韩国釜山工厂排产。新车外观上看着很有法系车的时尚气质,但实际上,这是吉利和雷诺共同研发的产品,更具体地来说,大科雷傲与吉利星越L共享平台,无论是设计元素还是动力总成,都让人感觉很熟悉,因此我们才说,雷诺大科雷傲是吉利星越L的换壳之作。

外观上来看,大科雷傲的点阵式中网很有个性,两侧大灯的双排三段式LED灯光则与星越L别无二致,车尾的横贯式尾灯样式几乎是一模一样。更让人眼熟的是车内座舱,近一米长的IMAX三连屏、三幅式多功能方向盘、游艇式挡杆、靠近副驾驶一侧的中控扶手,就连空调出风口、中控按键、旋钮等设计也都一致,唯一不同的大概只有方向盘中央的品牌logo了。大科雷傲彰显特色的一个设计是,新车提供Alpine特别版本,外观上给到更为霸气的20寸轮圈,和专属徽章标识,车内座舱采用Alcantara材质,座椅上不仅有Alpine标识,肩部位置还有法国红白蓝三色旗的小装饰,是不是法国时尚奢品的味道就出来了?

吉利与雷诺的合作

吉利和雷诺其实早就建立了合作关系。2021年夏天的时候,吉利就和雷诺签署谅解备忘录,建立创新型合作伙伴关系,旨在混合动力领域共享资源和技术,以中国和韩国为重点市场开展合作。2022年,吉利通过子公司CIL入股韩国雷诺,基于吉利汽车的CMA架构与雷神动力混动技术,在韩国生产、销售雷诺品牌的燃油和混动汽车,并出口到韩国以外的市场。

同年雷诺官宣与吉利开展动力总成技术公司合资合作,今年5月该合资公司HORSE Powertrain Limited正式成立,可满足全球80%的混合动力和燃油动力汽车市场需求,为吉利、雷诺、沃尔沃、宝腾、日产、三菱等多个品牌提供服务。

雷诺这款大科雷傲,便是与吉利星越L共享平台而来,在血统上与吉利、沃尔沃都有关联,高情商说法是汇聚全球优势技术资源,北欧技术、东方美学、法系浪漫等。但本质上来说,把这款车和星越L进行对比,就能发现除了座舱设计上一脉相承,动力系统上也是2.0T+7DCT和1.5T+3DHT混动,说TA是星越L换壳没毛病。

中国品牌走向世界

之前有网友将星越L的车标换成沃尔沃,发现毫无违和感,现在前脸变成雷诺,倒也很有风格。从以往的中国特供,国产车换壳合资车,到现在中国品牌走向世界,成为外资品牌的“原型车”,的确是一种让人骄傲的新变化。吉利从最早的冰箱业务,到进军摩托车、汽车领域,从自主销冠到放眼全球收购沃尔沃、路特斯、入股戴姆勒、阿斯顿·马丁等,吉利已成为中国汽车一张闪耀的名片。相信随着新能源事业的发展,还会有越来越多中国品牌,或合资合作或换壳换标,走向全球市场。

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