东风日产想明白了:既然国内没人买,那就到海外市场去卷
现在虽然还不能确定东风日产在国内市场,究竟还能再撑多少年。但可以肯定的是,面对迅速崛起的国产车企,东风日产想要回的年销百万的高光时刻,几乎已经没有任何的可能了。关于东风日产的销量数据,在之前的文章中已经有过分析,本文中就不做过多赘述。只简单说一句:截止到目
干倒了轩逸?这台比亚迪一个月卖3.35万台,老外拆了都说好
前几天,乘联会公布了2024年5月份各细分车型的销量排行榜,其中在轿车领域,比亚迪海鸥继续霸占销冠,整月销量3.35万台,小幅领先排名第二的东风日产轩逸。那么作为一款入门级别的新能源轿车,比亚迪海鸥为什么能稳坐销冠呢?美媒拆车研究,海鸥亮点不少美国一家知名汽车工程
能夺冠的头羊都不简单,各个级别的轿车闭眼入!
轿车市场一直是各大车企的必争之地,虽然竞争激烈,但从不缺少新车型。市面上的轿车更新迭代速度越来越快,车型繁多,消费者在选车的过程中往往会出现选择困难症的情况。要想挑选一款适合自己的车,有一个简单的方法,看销量成绩。市场受消费者需求驱动,符合消费者需求的好产
秦L为啥只卖998?深挖比亚迪的挣钱逻辑!
哈喽大家好!比亚迪又放大招了,秦L起步价只要9.98万,上市之前,普遍预测秦L的起步价大概会12万左右。但比亚迪的价格屠刀,总是比我们想象的更凶残。上市前,我们对秦L的价格做过一波预测,连一向看热闹不嫌事大的网友,都觉得998不太真实。秦L可是一辆车长超过4米8、车宽1米
8万的卡罗拉卖不过小米SU7,“全球销量王”正被中国人嫌弃?
全球累积销量超过5000万辆,连续6年全球销冠,中国累积销量超过500万辆。说到销量荣誉,卡罗拉无论在国外还是国内都有着辉煌的战绩。今天大咖说的也是卡罗拉的销量,只不过,这次不是销量喜报,而是坏消息——全球销量王,真的没人买了!月销仅4000多台近日,4月份的完整销量