前几天，一汽大众新一代迈腾正式上市，新车为Passat车系的第九代车型，代号B9。相比起在2016年上市的B8迈腾，B9迈腾里里外外都进行了幅度极大的升级，接近5米的车长，大疆智驾，以及大幅更新的智能化，都让B9迈腾成为了迈腾历史上最大最长，也是最智能的一代。

所以，在B9迈腾的三个车型中，我们到底应该如何选择？它们的配置区别有多大？不同需求的人，应该选择哪个版本？

B9迈腾为燃油中型轿车，车身尺寸4990x1854x1487mm，轴距2871mm。全系3款车型，指导价区间17.99-24.69万元。这三个配置又可以分为1个300TSI和2个380TSI版本，300TSI版本搭载EA211 EVO2型1.5T低功率版发动机，最大马力160匹，另外两个380TSI版本搭载EA888系2.0T发动机，最大马力220匹，两款发动机都需要使用95号汽油。这三个版本都搭载双离合变速箱，但这里也有区别，300TSI版本搭载7速干式双离合变速箱，另外两个380TSI版本搭载7速湿式双离合变速箱。

在配置上，最大的亮点有两个，一个是全面革新的车内智能化，另一个则是大疆智驾系统。智能化方面，三款车型均搭载新一代大众智能车机，但两个380版本搭载8155芯片，12+128G存储，而300版本车机芯片和运存及存储空间均未知。

不过有些配置倒是全系一致的，包括后多连杆悬架、非全尺寸备胎、2K分辨率的车机屏幕等。总的来看，尽管和国产车仍然有差距，但至少在德系中级行政轿车这个领域看，B9迈腾无论是科技化还是智能化配置上，还是有很多可圈可点之处的。

首先在展开下面的介绍之前先放结论：强烈建议大家选购指导价20.99万的380TSI DSG尊贵版，即中配版本。低配建议仅用于商务接待或专车用途，顶配并不十分建议选购。

下面来说原因。首先，17.99万的300TSI和20.99万的380TSI这两个版本的配置差异十分大。它们在配置上的差异主要如下：

低配用的是干式双离合变速箱，发动机是1.5T，160匹，中配是湿式双离合，2.0T，220匹。中配有L2级辅助驾驶系统，低配没有L2，但可以选装。但值得注意的是，这两个版本都没有360倒车影像，只有顶配才有。车道偏离预警、主动刹车等等L2级的功能，也都是中配标配，低配需要选配。

还没说完，低配没有自动远近光灯、中配有可开启式全景天窗，低配是普通天窗。这两个版本的车机屏幕尺寸都是12.9英寸，只有高配才是15英寸，但分辨率是全系统一的2K。中配可以选装副驾屏，低配不能选装。中配搭载骁龙8155芯片，12+128G存储。低配车机芯片和存储规格都不知道。

低配是仿皮方向盘，中配是真皮方向盘、中配可以选装HUD，低配不能选装HUD、中配前排有15W的手机无线充电板，低配无此功能、中配副驾位置电动调节，低配只有主驾电调、这两个版本都没有座椅加热通风，低配可以花1500选装座椅加热，中配可以选装加热通风、中配有7喇叭的哈曼卡顿音响，低配是7喇叭的未知品牌音响、中配多了一个要花8000块选装的黑色车漆，中配相比低配多了一个黑+浅灰色搭配的内饰配色。

如果您是家用需求的话，强烈建议直接中配即可。而上面提到的一系列中配需要选装的配置，在高配上都是标配，但高配比中配贵了近4万，从性价比角度看并不值得。因此在B9迈腾的三款车型中，我们只建议大家选择中配。

而至于低配，正如我们前面所言，这个版本几乎就是为商务接待车或是专车需求而打造的。对于家用需求来说，低配的配置缺失有点多。这个版本基本上购买人群也基本上是企业购车为主。

尽管从配置和智能化程度看，B9迈腾仍然比不过极度内卷的国产车，但对于这么一款老牌德系行政级轿车来说，它的竞争力其实还是很强的。作为有史以来最大，智能化程度最强的迈腾，它的未来市场表现，仍将是十分光明的。


                                        
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