经过了多年的厮杀，无论是合资品牌还是中国品牌的新能源车型都有了长足的进步。
技术上越来越先进，价格上也越来越友好。
在20-30万的价位段中，昊铂HT、特斯拉Model Y、极氪001、问界M7都属于比较主流的热门新能源车。
大家的产品力有目共睹，那么这4款车型到底有什么区别？它们身上的哪一些特点最值得关注呢？
01、外观设计有哪些区别？
昊铂HT上市时间并不长，简洁是主线，前脸部分除了大灯和日间行车灯，并没有过多的造型元素。
大灯没有设计成眯眯眼，尺寸和位置都很适中。
车身侧面采用了轿跑风格的线条，门把手采用隐藏式设计，整车线条干净利落。
值得一提的是，昊铂HT是四款车型中唯一配备鸥翼门的。
昊铂HT照顾了大多数人的审美，落落大方并带有一定的运动气质。
特斯拉Model Y是四款车型中征战市场最久的，也最被大众所熟悉。
以现在的眼光来看，Model Y也并不过时，封闭式格栅、无框车门、隐藏式门把手一应俱全。
前叶子板和后叶子板上锐利的腰线前后呼应，勾勒出锐利又动感的侧面线条。
市场证明Model Y的设计是成功的， Model 3已经改款，相信不久之后Model Y也会改款，会更有新鲜感。
极氪001是极氪品牌的开山之作，其实严格意义上来说，它并不属于SUV，猎装车更为恰当一些。
和前面两款车相比，极氪001的风格更为独特，比如分体式大灯就很另类。
车身侧面和尾部以平直的线条为主，显得敦厚踏实。
从比例上看，极氪001更为低趴，更注重运动性。可能这款车不会想要讨好所有人，但是先锋个性的审美在市场中比较独树一帜。
问界M7是本场对比中，外形比例最接近燃油车的，前脸保持了传统的格栅，设计上也遵循中庸之道。
车身比较宽大，整车都没有太多张扬个性的元素。
尾门采用了蚌式设计，配合贯穿式尾灯，让车尾稍显年轻。
整体而言，问界M7外观主打商务，新能源特征不算太明显，显得比较沉稳。
02、智能座舱和空间谁更有看点？
因为昊铂HT的长度接近5m，轴距接近3m，所以车内很宽敞，第二排座椅靠背支持143度躺平。
驾驶座前方保留了8.8英寸仪表，中间是14.6英寸大屏，采用8155芯片，搭载ADiGO车载智能系统，内置了AI大模型。
操作体验流畅，而且更能理解驾驶员的的意图。
昊铂HT内饰的设计以豪华舒适为主，皮革包裹的环绕式中控台、麂皮顶棚、带腿托和按摩功能的座椅等等，都让车内显得很高档。
特斯拉开创了纯电动车的极简风格，Model Y的中控台除了一个屏幕，没有任何实体按键，也没有传统的仪表。
这样可以让驾驶更专注，但带来的负面影响就是略显单调。
加上Model Y车内选用的材质也比较一般，和自主新能源惯用的大面积皮质相比相形见绌。
Model Y的体型不算太大，车长4750mm，空间表现在今天的4个选手当中比较一般。
和外观一样，极氪001的内饰也有非常浓烈的个性。它没有追随特斯拉的极简风，而是保留了正常的仪表和部分实体按键，甚至把挡把放在了燃油车常用的位置。
但这并不妨碍极氪001内饰的精致，在有些配置上甚至会出现橙色和绿色的装饰件和安全带，比较追求年轻和运动。
极氪001也是一台大车，但是车高限制了部分头部空间，前后的腿部空间还是不错的。
问界M7的座舱很有特点，一方面布局非常新能源化，比如10.25英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏。
搭载鸿蒙智能座舱3.0，无论是日常语音操作，还是各种娱乐功能，好用度和流畅度都是一线水准。
另一方面，问界M7车内使用了桃木和镀铬件装饰，又让车厢增添了一些老派燃油车的豪华感。
问界M7车身长度超过5米，轴距达到了2820mm，也是一台大车，还能提供5座和6座布局。
03、动力总成谁更强？
广汽是为数不多的能自产电池的车企，昊铂HT使用自主研发的弹匣电池，还提供了一个能换电的低配。
剩余版本全部都是800V带3C快充，续航和充电都很给力。
容量80kWh的车型续航670km，容量99.5kWh的车型续航达到了825km，从30%充至80%不到15分钟。
昊铂HT全系只提供单电机后驱版本，最大功率250kW，峰值扭矩为430N·m，百公里加速6秒左右。
动力配备上，昊铂HT更加追求快充和续航，里程焦虑更低。
现款特斯拉Model Y总共有三个配置，入门单电机版本配备60kWh电池，续航554km。
双电机版本电池容量均为78.4kWh，续航为688km和618km。
其中常规双电机版本的最大功率达到了331kW，如果想要更大的马力还有 performance高性能版可以选择。
不过特斯拉Model Y全系都不是800V平台，充电速度不算太快。
极氪001的动力配置是典型的大力出奇迹，24款总共四个车型，WE版四驱电池容量为95kWh，其他都是100kWh。
续航里程由短到长分别为675km、705km、750km。
马力给得比较足，单电机最大功率都有310kW，双电机直接到了580kW，性能取向非常明显。
而且24款极氪001全系都是800V平台，充电速度不慢，但是电耗控制实测表现一般。
问界M7全系使用1.5T增程式动力，提供两驱和四驱版本。
其中两驱车型电机最大功率为200kW，纯电续航为200km，四驱车型电机功率最大为330kW，纯电续航为175km。
增程式车型不存在里程焦虑，只不过当消费者习惯了纯电的低成本之后，就会尽可能地不用燃油行驶，会更加喜欢纯电驾驶 的体验。
04、智能驾驶都有哪些区别？
目前智能驾驶技术最前沿的方向是不依赖高精地图的全场景智驾，吴铂HT搭载的ADiGO PILOT就属于此类。
硬件很顶，有新一代激光雷达、Orin-x芯片等，还有拟人化AI大模型加持。
感知能力更强，驾驶决策更接近于熟练的人类。
每天有1400万公里的数据进行训练，不断的迭代和验证技术的稳定性。
昊铂HT还在香港、米兰、曼谷等全球多个城市进行了大量路试，今年国内7月将会在41个城市开放，9月将在全国开放。
由于法规的原因，特斯拉的FSD没有在中国开放，所以目前国内的Model Y基本上不具备高阶的城市道路智驾功能。
只有常规的高速辅助驾驶功能，如车道保持、自动变道、自动泊车等等。
另外特斯拉的智驾基于纯视觉感知，如果遇到雨雾天气能见度变低，或者在交通标识不那么清晰的地方，纯视觉的感知能力会降低，车辆的决策能力就会受到影响。
虽然特斯拉是电动车的先驱，但是在智驾上确实被国内的品牌拉出了距离。
极氪001在改款之前，产品力相当割裂，一方面性能非常强悍，另一方面智驾又比较落后。
现款极氪001的智驾有了长足的进步，使用Mobileye EyeQ5H芯片，还有激光雷达，支持的功能也比较多。
但总的来说芯片的算力不是很够，而且全系车型的高速和城市智驾功能都要选装。
即便是选装之后，极氪001对于高精地图的依赖性也比较大，特别是面对城市道路的复杂情况处理能力比较弱，无法做到全场景智驾。
问界M7配备的是华为ADS 2.0智能驾驶系统，和昊铂HT一样不需要依靠高精地图。
这套系统的硬件由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头以及12个超声波雷达组成。
硬件和软件都由华为一手包办，不仅能够辨别各种异形障碍物，还能主动礼让行人和非机动车，算法成熟还能持续学习优化。
高速智驾是标配，城区智驾需要选装，今年年底将会大规模铺开。
结束语
昊铂HT、特斯拉Model Y、极氪001、问界M7这4款车型特点十分鲜明，品牌影响力最大的肯定是特斯拉Model Y，但是产品力和用料并不占优；极氪001非常注重性能，电池容量也很大，不过偏弱的智驾功能却成了它的阿克琉斯之踵；问界M7的智驾很强，也是四款车中唯一的插混车型，就是过于商务成熟；昊铂HT定位家用纯电豪华 SUV，有全系800V加持，最高续航超过800km，没有太多里程焦虑，风格也更年轻。所以，怎么选你现在有答案了吗？
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