经常关注车你的应该也看到了，奔驰、宝马和奥迪均宣布了停止“降价保份额”，毕竟价格战本身就是一种不良的竞争状态，一味地拼价格，然后在用户看不到的地方减料，并不利于车市的整体发展。蔚来汽车作为造车新势力中的一员，旗下多款车型的售价高昂、品质出色，称之为豪华新能源品牌也不足为过。那么它是否会像德系豪华三巨头那样减少当前优惠呢？
根据网友的讨论来看，蔚来在7月份官宣的购车政策还是有效的，所以有购车想法的话，不妨趁着现在入手。今天为大家推荐的这款车是蔚来汽车旗下的一款纯电版中大型SUV——蔚来ES8。该款车目前处于23款和24款车型同堂销售的状态，可以看到它们的官方价格指导区间均是从49.8万元至59.8万元不等，定价要远高于热销的理想L系列、问界M系列，同时也很容易劝退一波预算有限的朋友。由于24款车型加量不加价，所以下文也将从多维度对24款蔚来ES8进行分析，看看它能否打动有购车想法的你？
对于大部分新能源车来说，补能方式较为单一，只能通过快/慢充来实现补能，而蔚来ES8是支持换电的，节假日到了高速上，充电排队很浪费时间，而蔚来ES8只需几分钟就能将新电池换上，较快的补能方式与燃油车加油无异。而且选择BaaS电池租用方案的话，全系可享受立减7万元，其中75kWh电池包的月租费用为728元/月，100kWh电池包的租金则是1128元，就算是开多年，依旧是常用常新的状态。
了解完了蔚来ES8的与众不同之后，下面再来回顾一下它的产品表现，外观方面未来感十足，前大灯采用几何多光束LED光源，功能方面标配日行灯、自适应远近光、大灯随动转向等，齐全的配置间接辅助行车安全。3070mm的轴距以及5099mm的车长有着很强的视觉冲击力，中低配版20英寸的轮毂在放该车上并不显大，车尾的感应式后尾门、电动后尾门也没有缺席，使用中优雅又高级。
座舱布局简洁而传统，依然保留了10.2英寸+12.8英寸双屏组合结构，不同年龄段用户落座都能快速上手，驾驶过程中，直视前方通过16.3英寸HUD抬头显示就能看到关键的行车信息，配合内置行车记录仪，安全性大幅提升。触控屏显示清晰，车侧盲区影像、透明影像以及360°全景影像等均能清晰显示，通过屏幕就能了解到车身四周情况，即使是在陌生环境也能从容驾驶。对了，蔚来ES8全系标配NIO Aquila辅助驾驶，自动泊车入位、高速路段导航辅助驾驶以及匝道自动驶出（入）等辅助配置均没有缺席，长途远行可有效缓解驾驶疲劳感。
蔚来ES8是一款大六座车型，2+2+2的布局兼顾承载力和舒适性，24款车型在前两排拥有加热、通风、按摩和记忆的基础上，还新增了女王座椅和零重力座椅，时下流行的配置，均能在该车上找到，而且身高180cm的体验者落座后排也没有局促感，所以全家外出游玩根本不用担心。常规状态下，该款车的后备厢容积为235L，将后排座椅放倒后，储物空间会拓展至552L，大件物品也能轻松容纳。
动力上，蔚来ES8搭载总功率为480kW的前后双电机，峰值扭矩为850N·m，账面参数较为可观。蔚来ES8在CLTC纯电续航方面则有465km和605km两种表现形式，在400V高压快充平台赋能下，标准版0.5小时可实现10%至80%补能，长续航版则是0.6小时，较快的补能速率符合快节奏人群使用需求。通过对蔚来ES8的试驾，踩下电门就有强烈的推背感袭来，平稳和迅猛的加速很容易吸引到追求驾驶性能的朋友，虽然这是一款大体积车型，但在城市道路中可灵活穿梭，轻盈的起步和自如的超车都让人信心十足，松开电门后，能量回收有明显的拖拽感，能减少踩刹车的频率，降低刹车片磨损。带CDC双腔悬架能有效吸收路面震动，在面对坑洼路面时，车内晃动轻微，转弯路段侧倾抑制也不错，总之蔚来ES8全路况能为用户提供舒适的行车体验。尤其是运动模式下，一反常态的后低前高式设计给人一种开飞机的感觉。
总的来说，蔚来ES8作为一款纯电版中大型SUV续航表现略显一般，但有了换电以及400V快充平台支撑，可实现像油车那样的便利，同时齐全的辅助驾驶能让用户日常驾驶更从容，可惜较高的售价，只适合有实力的用户选购！
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