五菱汽车最近这些年在新能源乘用车市场，成绩不错，尤其是五菱宏光MINIEV，得到了很多消费者的关注。不过在2024年4月份，五菱汽车推出的五菱星光EV，并没有得到太多消费者的认可。相比市面上给的竞争对手，这款车型在2024年 5月和6月，单车月销量分别为3033辆和2929辆。

有一说一，作为一款采用纯电动力的紧凑型车，五菱星光EV从9.98万元到10.98万元的指导价并不算贵，基本处于市场主流水平。可是它的销量成绩在市场上的排名并不优秀。那么五菱星光EV究竟能给人怎样的体验？这款车型究竟值不值得消费者选择呢？在外观设计方面，五菱星光EV采用了较多主流的设计元素，比如说它的前脸采用全封闭式进气格栅，展现出新能源车型的身份。同时这款车型的分体式头灯组看起来也挺犀利，远近光灯组则与导流槽融合，能够给人较强的科技感。

从车身侧面看，五菱星光EV并没有太多新鲜的设计元素。通过大溜背造型和运动轮毂等设计，展现出一些运动气息，同时这款车系那个的腰线也微微上扬，提高了车身的立体感。在车尾处，五菱星光EV使用细长的贯穿式尾灯装饰，尾灯的两侧边缘还设计了比较锋利的箭头造型，看起来有一种年轻的气息。不过这款车型的尾部线条略显饱满，与其尾灯搭配，看起来并不自然。

在座舱内部，五菱星光EV使用了极简的设计风格，中控台分为上下两个部分，看起来有点廉价。需要注意的是，这款车型的低配和高配版本，分别搭载10.1英寸和15.6英寸的中控屏，给人的视觉感受相差较大。不知道是不是因为其低配版本的中控屏幕尺寸较小，看起来并没有什么科技感，但是其高配版本看起来科技感并不差。在我试驾这款车型的时候，发现其低配版本中控系统支持的功能也远少于高配版本，甚至没有搭载语音控制和导航等功能，给我的体验在同价位车型中，是比较差劲的。

另外，我发现五菱星光EV低配版本车型的方向盘虽然造型给与高配版本相同，可是使用的材料并不同，前者使用塑料方向盘，给人大的手感较差；后者使用皮质方向盘，触感较为细腻。好在无论是五菱星光EV低配版本还是高配版本，都采用了仿皮座椅，给人的乘坐感受并没有太大的区别。我在试驾这款车型的时候，感觉其空间表现较为优秀。我身高176厘米，在这款车型的后排乘坐，头部空间剩余一拳三指，腿部剩余空间超过了三拳，能够让我轻松翘起二郎腿。

需要注意的是，五菱星光EV两款配置在动力系统方面，有较大的区别。其低配版的最大功率为100千瓦，而高配版拥有150千瓦的最大功率和310牛·米的最大扭矩。与此同时，五菱星光EV这两款配置分别搭载了41.9千瓦时和54.5千瓦时的电池，在CLTC工况环境下，给用户的纯电动续航里程分别为410公里和510公里。在我试驾这款车型的时候，也明显感受到其两款配置动力输出的区别，其高配版本无论是低速行驶，还是高速行驶，都能给人较强的驾驶信心。而其低配版本虽然在起步的时候，动力输出还算充沛，可是在高速行驶的时候，想要超车必须预留较长的时间和距离。



                                        
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