如今的国内新能源车市如同惊涛怒海一般瞬息万变，不少车企挣扎于生死线边缘，不少曾经的爆款车型昙花一现，谁也说不准明天会怎样。而在今年，智己汽车也遭遇到了意想不到的变局。

作为智己汽车倾力打造的“爆款”车型，智己LS6自去年年底登场之后可谓是备受瞩目，2023年11月，该车于上市首月取得了8158台的月销量数据，后续的12月更是将月销量提升至9878台，距离万台大关只差临门一脚。

本以为这会是智己LS6王者之路的开始，没想到却是出场即巅峰。进入到2024年，该车开年首月的月销量下滑至4618台，这都不是腰斩了，而直接是斩到大腿。在之后的几个月，智己LS6依旧难掩颓势，直到5月份，其月销量竟跌至483台。想必很多朋友和我一样奇怪，智己LS6的实力不俗，开局也相当梦幻，这样一款本应成为爆款的车型为何会一路跌跌不休呢？今天就来让我们聊一聊这个话题。

车叔认为，智己LS6之所以能拥有如此梦幻的开局，主要有两个原因，即内因和外因。

作为一台新能源中大型SUV，智己LS6的产品力可以说是相当出众，该车官方指导价格为22.99万元-29.19万元，不到30万元便给到了800V平台，激光雷达和高速高架NOA等先进配置。并且智己LS6的性能表现也不弱，顶配为四驱版本，系统综合最大输出功率579千瓦，峰值扭矩800牛米，属于3秒俱乐部成员，CLTC纯电续航最高为760公里，基本可以与里程焦虑说再见。如此看来，该车能受广大用户欢迎并不奇怪。

除了智己LS6本身实力能打之外，智己汽车还不遗余力的在该车上市之前进行了大量的广告投放和推广活动，这些动作对于消费者具有很强的诱导作用，不少朋友因为智己的宣传而被该车圈粉。可以说，智己LS6的一炮而红与智己的卖力宣传有着密不可分的关系。

诚然，智己LS6确实凭借性价比和营销获得了一时的热度，但是随着时间的推移，该车却摆脱不了被后来者所超越的命运。自2024年以来，国内新能源汽车市场的内卷程度又上了一个新台阶，你方唱罢我登场，众多具备超高性价比的新品车型不断涌入，智己LS6所占据的优势早已没有上市之初那么突出。

就以智能化表现而言，华为系的一众车型哪个不是拥有鸿蒙座舱和ADS 2.0智驾系统？论续航，如今纯电车型已经进入到了800公里时代，1000公里时代也在朝着我们挥手，最高续航760公里的智己LS6已经排不上号。想玩营销？智己玩的过小米、理想、问界吗？再说品牌力，且不提头部的比亚迪和特斯拉，单就新势力而言，“蔚小理”，甚至零跑、哪吒，哪个不比智己强？

其次，智己渠道建设缓慢也很大程度上劝退了不少潜在消费者。根据数据统计，截止到2023年10月底，智己只有约270家门店，覆盖全国100城。这样的覆盖率对于一些小品牌来说确实够用，但是对于“志向远大”的智己便显得有些捉襟见肘了，有不少用户吐槽需要驱车几百公里入店试驾，请问到底是有多热爱才能让用户心甘情愿的这么折腾呢？

除此之外，智己LS6在上市之后也被曝出一系列产品质量问题。其中有大量车主投诉，新车存在无法充电、续航里程严重缩水等问题。更绝得是，该车还有碰撞预警失灵、异响共振、紧急制动故障等严重的缺陷，用户们已产生信任危机，产品口碑严重受损。

毫无疑问，智己LS6的高开低走再次暴露了智己品牌在接受市场检验时的脆弱性。事实上这已经成为了智己的常规操作，之前的智己LS7和L7也都是前期宣传声势浩大，初期销量快速提升，然后开始走下坡路，这个剧本智己重复了一遍又一遍。

车叔总结

总的来说，智己LS6的销量下滑是各种因素共同作用的结果，外部大环境竞争激烈，原先的优势荡然无存，同时还有着品牌知名度不高，品控不严，服务不到位等一系列问题。智己如果想要长远的发展下去，必须从根本上解决以上问题，赢得消费者的青睐与认可，若不然，智己LS6的失败大概率会成为智己的缩影。


                                        
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