【EV视界报道】在汽车行业智能化的浪潮中，蔚来汽车作为新兴力量中的佼佼者，展现了它的创新精神和远见卓识。最近，蔚来率先推出了一个革命性的全新操作系统——「SkyOS·天枢」。这不仅是业界的首创，而且能够全面掌控汽车的各个系统和功能。
这一重大的技术突破，就像是为汽车操作系统注入了新的活力，实现了质的飞跃，将整个汽车行业推向了一个全新的高度。这不仅仅是技术上的一次革新，更是对汽车未来发展方向的一次深刻洞察和引领
今天我们就好好聊聊它。
一般，提起操作系统，大家可能都会想到微软的Windows和苹果的Mac OS，它们就像是电脑和手机的"大管家"，管着从大件儿的CPU到小玩意儿的电源开关，无论是复杂的游戏还是简单的休眠设置，它们都能搞定。
但说到汽车，情况就有点不一样了。以前，汽车里的各种系统，比如导航、自动驾驶、电子控制，甚至雨刷、窗户、座椅调节，都是各干各的，好像每个都有自己的小领地。
这种分散的局面，其实也有它的道理。毕竟，汽车关系到人的生命安全，对安全和稳定的要求比电子产品要高得多。而且，汽车制造本来就复杂，生产链条又长，所以当汽车开始用上电子控制单元（ECU）的时候，很多汽车制造商就选择了买现成的，而不是自己从头开始研发一个大规模的操作系统。
这种依赖买现成的模式，慢慢形成了一种循环：技术越进步，成本越低，汽车制造商就越依赖供应商，供应商也越来越多，越来越专业。这种依赖关系，好像成了一种很难改变的常态。
但现在，时代变了，需求也变了。汽车智能化的软硬件、人才和市场都在快速发展，已经到了需要一个能够统一管理的顶层操作系统的时候了。
就像Windows和Mac OS在电脑领域的地位一样，汽车行业也需要这样一个系统，来带领汽车进入一个全新的智能化时代。因此蔚来「Sky OS·天枢」的出现，正好弥补了这一缺失。
今年，蔚来在他们的创新科技日上，除了推出「Sky OS·天枢」这个全新的汽车操作系统，还展示了一些其他的智能技术成果。特别值得一提的是，他们发布了全球首个5纳米工艺的智能驾驶芯片——神玑NX9031。这个芯片在「Sky OS·天枢」的帮助下，能让蔚来的汽车变得更聪明。
虽然关于神玑NX9031芯片的具体细节没有透露太多，但我们知道它非常强大。它有超过500亿颗晶体管，无论是处理能力还是效率都非常高，甚至能做到一个顶四个。
特别值得一提的是，在昏暗的光线下，搭载了800万像素智驾摄像头的神玑NX9031，与行业旗舰智驾芯片相比，其拍摄的现场照片表现尤为出色。这对于智能驾驶技术的发展，无疑是一个巨大的飞跃。
此外，神玑NX9031在算法上也有显著提升，比如Transformer、LiDAR、BEV这些技术，性能至少提升了四倍。这就像是给汽车的智能驾驶系统装上了更强大的“大脑”，让它在处理紧急情况时反应更快，判断更准确。
有了「Sky OS·天枢」和神玑NX9031芯片的组合，蔚来还推出了「智能安全辅助2.0」系统。这个系统内置了中国首个「智能驾驶世界模型（NWM）」，能够在极短的时间内分析出各种可能的场景，并找到最佳的处理方案。它还能在复杂的环境中进行自我学习和验证，提高驾驶的安全性。
这个系统还能在复杂环境下提供紧急制动、碰撞预警和躲避等功能，而且动作更加平稳，不会让乘客感到不适。这得益于「Sky OS·天枢」的统一管理。
另外，蔚来的Banyan 3智能系统也带来了一些新功能，比如4D全域舒适领航，它不仅适用于自动驾驶场景，还能在非导航场景中提供舒适的驾驶体验。这个系统还特别关注后排乘客的舒适性，减少了晕车的感觉。
在座舱体验方面，Banyan 3系统还推出了「专家均衡器Pro EQ」，让用户能够享受到更专业的音效，甚至达到7.1.4全景声的效果。同时，它还支持「AI伴唱」和无麦K歌2.0功能，让车内娱乐更加丰富。
Banyan 3系统还接入了一些车载小程序，比如星巴克、麦当劳、微信读书、美团、顺丰等，让用户在车内就能享受到更多的服务，虽然这些小程序的开发和适配需要一些额外的工作。
最后，蔚来的NOMI智能助手也在不断进化。它现在不仅能提供停车建议、守卫摘要、服务预约等功能，还能根据AI算法，自动处理一些重要的事情，而不会让用户感到烦恼。NOMI的这些新功能，让它更像是一个全能的“大管家”，让车主的生活更加便捷和舒适。
另外，提到蔚来的车型，就不得不提其搭载的NOMI，而这位智能汽车界的贴心小助手，最近又学会了六个新招，让服务变得更加细致入微。
先说说「守卫摘要」，这个功能就像是个聪明的小秘书。当你的车进入守卫模式，NOMI会用它的AI大脑筛选出最重要的安全信息告诉你，省得你被一堆琐碎的事情烦扰，让守护变得更加高效。
接着是「停车助手」，这个功能就像个天气通。它会根据天气、温度，甚至是你要去的地方，推荐给你最合适的停车地点。比如外面下雨了，它就会建议你停在室内，这样车就不会淋湿了。
「服务管家」功能则更贴心，它能够根据你在车里设置的行程，自动帮你预约服务，就像有个私人秘书一样，让你出行更加轻松。
这些新功能让NOMI变得更加主动，它不仅能自己处理事情，有时候还能给你提建议，就像那些高级管家一样，他们的服务让主人感到更加舒适。
NOMI的“被动技能”也变得更强了。现在，当你问它问题时，NOMI不仅能给你提供信息，还能更富有情感地回答你，让你感觉它就像个真正的朋友。
蔚来最近还发布了第二代NIO Phone，这款手机从里到外都升级了，性能更强，但价格依然很实惠，6899元、6499元和7499元，性价比超高。
「Sky OS·天枢」系统则让新款NIO Phone和Banyan 3能够无缝配合，手机上的操作可以直接用到车上，让车和手机的互动更加紧密。
蔚来在智能系统、驾驶辅助、交互、生态互联上的这些进步，说明它已经达到了一个新的水平。如果其他品牌是通过增加功能或推出新产品来构建“生态圈”，蔚来则是从更深层次的规则和标准出发，建立了一个更加完善和可控的“生态系统”。
写在最后
可以说在NIO IN2024的展示会上，可以看出蔚来想通过研发让公司能长期盈利，同时让公司运作得更顺畅。这不仅仅是为了眼前的利益，而是考虑到了从产品出生到结束的整个过程。
李斌说，即使蔚来一年能卖出1000万台车，他们在研发上花的钱也不会增加太多。一开始可能看起来投入很多，但长期来看，这种投入会让公司发展得更轻松。
就拿芯片研发来说，开始的时候确实要花不少钱，但一旦开始大规模生产，成本就会降下来。这种通过研发来提高利润的方式，虽然效果可能不会立刻显现，但长远来看是值得的，总比只是降价竞争要好。
秦力洪也表示，这种通过研发来提高利润的做法，就像是给孩子最好的教育。虽然短期内看不到直接的收益，但长远来看，这种投资会带来更大的回报。
到了2024年，中国的新能源汽车市场竞争越来越激烈。大家都认为，接下来的3到5年将是决定胜负的关键时期。因此李斌相信，只有通过有效的研发投入，蔚来才能在这场竞争中赢得一席之地。
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