红旗车相信大家都不陌生，作为一个自主品牌，红旗在国内的影响力还是很足的，很多人形容红旗汽车为“自主品牌领头羊”，描述红旗车型的用料扎实，其实现在很多思想刻板的人对于自主品牌不是很认同，他们觉得汽车就是简单的代步工具，没必要在看不见的地方下成本，但是当他们真正体验过以后，就会明白国产车这些年的进步到底有多大。就比如我们今天要介绍的红旗HS3，这是一款定位紧凑型SUV的家用车，支持很多基础实用的功能配置，目前终端市场上有不小的现金优惠，接下来就让我们一起来看看这款车的详细表现。
外观是红旗HS3的一大卖点，也是很多人看重红旗品牌带来的附加精神属性价值。因为红旗品牌知道的人很多，但市面上能见到的红旗车在过去并不多，而红旗HS3定价相对高一些，所以也算是一款小众车型。物以稀为贵，红旗HS3的外观设计和其“大哥”HS5高度相似，均采用了标志性的直瀑式镀铬中网，配以红旗LOGO点缀，看起来非常大气。不过，个人觉得红旗HS3的线条元素过于冗杂，如果能简约一些就更好了。
内饰中，红旗HS3座舱的内饰用料不错，几乎能看到的地方都有软性面料包覆，搭配金属饰条的点缀，另外驾驶位的小储物盒以及副驾驶手套箱都采用植绒处理，看起来挺显质感的。前排座椅采用运动风格设计，侧翼的造型宽大舒适，对身体有良好的贴合感，而且表面皮质触感细腻，做工在同级别中算是比较有特色的。至于车机配置，除了入门款以外，全系标配12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控屏，车机的UI界面简洁大方，操作逻辑简单易上手，但部分应用程序切换过程中会出现偶然性的卡顿，希望后期OTA升级可以优化改进。
空间方面，作为一款紧凑型SUV，红旗HS3的长宽高分别为4655x1900x1668mm，轴距2770mm。和同级别的BBA紧凑型SUV相比，这款车的尺寸有一定优势，特别是超2米75的轴距，能满足多数家庭用户的空间需求。实际体验来看，将前排座椅调整到正常坐姿后，身高1米74的男性在二排可以获得接近3拳的纵向腿部空间，同时横向空间开阔，坐三个成年人也不会觉得拥挤，但后排也有较明显的凸起，对中间的乘客不够好。后备箱空间常规容积符合预期，但开启方式限定太多，不支持直接开关打开后备箱，只能通过遥控器或车内按键开启，设计不够人性化。
动力方面，红旗HS3共有三套动力总成可以选择，分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT，以及1.5T HEV油电混动系统，其中1.5T发动机最大功率169马力，官方零百加速用时9秒9，WLTC综合油耗6.8L/100km；2.0T发动机最大功率252马力，根据动力配置不同，提供两驱和四驱动力方案，两驱版零百加速成绩为7.2秒，四驱版零百加速成绩为6.9秒，两驱版WLTC综合油耗低至7.3L/100km；1.5T HEV油电混动系统在1.5T内燃机的基础上，增加一组前置电机，动力性能优于1.5T版本，官方零百加速成绩为9.1秒，WLTC综合油耗为5.9L/100km。
关于车辆的行驶动力和油耗表现，我们当时开的是红旗HS3的2.0T两驱车型，低速换挡的时候，变速箱的降挡迟滞感还是比较明显的，但只要速度起来以后，动力输出便会连贯 许多，变道超车动作一气呵成，铝合金悬架对车辆的侧倾动作抑制也足够好，开起来很稳。另外油耗没有想象中那么高，在限速70km/h的省道上行驶，人+车+东西差不多2吨重，全程开着空调，小计里程145公里，平均油耗表显5.7L/100km，这个油耗表现挺让人满意的。不过，进入市区以后平均油耗归零后重新计算，因为道路比较拥堵，表显平均油耗抬高到9.5L/100km左右。
写在最后
总的来说，红旗HS3整体表现还是不错的，作为一款自主品牌紧凑型燃油SUV来说，它正式步入了豪华车的梯队，不过在销量上其实还有较大的进步空间。基于红旗HS3现有的用户口碑来看，这款车除了油耗相对偏高、动力响应偶尔不灵敏之外，其它表现都还不错，比如外观大气、内饰质感舒适、配置丰富等，整体表现对得起价格，给国民消费者提供了一个新选择。大家看过这款车以后有什么想法呢？欢迎评论区补充交流。
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