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小米汽车获得独立造车资质,尾标不再是“北京小米”
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此前国内有不少造车新势力在刚开始造车的时候,由于没有造车资质,大多选择与有造车资质的传统车企合作。比如说蔚来汽车和江淮合作,而小鹏汽车选择海马进行代工。而理想汽车在2018年则是买下了力帆汽车股权才获得造车资质进行生产。
而目前市场大热的小米汽车也不例外,在今年3月份已经上市的小米SU7,在没有拿下造车资质的情况下,不得不选择由北汽代工。据显示,2023年11月,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批),两款小米牌汽车正式亮相,产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1,企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。
因此,可以看到之前小米SU7尾部左下角的标识为“北京小米”。不过在7月12日,工信部披露第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,“北京小米”正式变更为“小米”。
同时小米SU7的生产企业名称变更为“小米汽车科技有限公司”。这也意味着,小米汽车正式取得独立造车资质,不再“寄人篱下”。
值得关注的是,小米汽车从今年3月份正式上市小米SU7,到7月份正式拿到生产资质,相比蔚来、小鹏的速度还是相当快的。而业界认为,小米汽车之所以能够这么快拿到造车资质,可能是符合2019年实施的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中的代工条款2年超3万辆车有关。即代工产品2个年度累计销售登记注册数量大于3万辆纯电动乘用车,便可申请准入。
而根据数据显示,今年4月和5月小米SU7交付量分别为7058辆和8646辆,6月首次交付超过万辆,为14296辆,而三个月的销量恰好能够达到3万辆,因此满足了上述拿到造车资质的条件。
而小米汽车获得独立造车资质,一方面,有利于将造车的掌控权牢牢拿在自己手中,防范风险,另外也有利于提升品牌形象,有助于接下来销量的进一步提升。
而如今小米SU7火爆的销售走势,也让其遭遇了幸福的“烦恼”。据悉,目前小米SU7的提车周期最长要超过30周,尽管从6月份开始小米汽车开始启动双班生产,并且开启大量的招聘工作,但是目前来看产能问题依然是制约其销量提升的重要因素。
在新车规划上,小米汽车也在加速,除了日前已经曝光的第二款车型或为一款纯电SUV外,接下来小米汽车还将推出一款增程混动SUV,将主攻家用车市场。
另外按照规划,小米汽车今年的销量目标是确保交付10万辆新车,并冲击12万辆。按照当前的销量走势,小米汽车实现销量目标已经不成问题,而随着更多车型的推出,其也将对蔚来、小鹏等“前辈”们形成一定的压力。
(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风,个人观点,仅供参考)
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