自从比亚迪把方程豹的豹5立马降价5万后，好家伙，一石激起千层浪，把不少车主都给得罪干净了，毕竟这波操作，老车主全部跟着倒霉了，可是，大家以为老车主是降价的最大输家时，在我看来，他们无非就是价格上吃了点亏，毕竟早买早享受的道理，大家又不是不懂，事实上，他们在利益上的亏损是不存在的，而真正的最大输家并不是他们。

先来说说为啥老车主并不是绝对的输家，道理也特别简单，就是那句话，早买早享受，晚买享折扣，先买的车主，如果真的担心价格的话，你放到年底买不就可以了，总之，早买的话，享受驾驶的乐趣就知足了，因此，车主提前享受了汽车带来的快乐，虽然，被背刺是有点难受，但也并不是绝对的，事实上，真正最大的输家，是那些二手车贩子们。

很多车主不知道，这波操作下去，损失最大的，就是那些二手车贩子，为啥是他们呢？因为他们是输得最惨的，他们的销售模式比较传统，就是低价售车再加价卖出去，当时，不少二手车贩子的操作基本都大差不差，都是这样的方式，可问题就在这里了，比亚迪一波降价操作下去，结果是什么？连带着把二手车贩子全给干趴下了。

豹5的性价比一点都不怎么突出，就拿这辆2023款领航版来说，新车指导价是25.98万，而他们卖是23.8万，而这辆只跑了0.8万公里的，价格也要24.98万，更别提是探索版的，新车才23.98万，可他们却把价格卖到了20.8万，总之，这个价格就能看出来，二手车贩子们这下可谓是吃了大亏，收入腰斩也没啥，主要是亏本的问题。

要知道，二手车的模式，大多数都是通过二手市场行情来的，假设A有一辆豹5要卖，找到了二手车商，二手车商根据市场行情给了A一个低于市场价几万的价格，然后，B刚好想买辆方程豹豹5，他就以二手行情价把车卖给了他们，说白点，这些二手车贩子们，他们就是赚点价格差，可如今比亚迪直接给新车降价5万。

这波操作会怎么样？直接把二手车贩子们全部都给干蒙圈了，因为他们扰乱了市场价格，车贩子们全部都亏了，因为价格差不存在了，新车卖得比二手车还要便宜，这些二手商们会怎么想，他们大概率因为价格问题，导致价差，甚至还会出现大幅度的亏损，毕竟他们降价5万，自己要跟着降价，还要降得比他们还要低才行。

所以，这一次的二手车贩子们可谓是亏麻了，那有没有什么办法挽回呢？我看不太可能，成本不会缩减，只会转移，现在的比亚迪二手车贩子们，大多数都被比亚迪降价降害怕了，因此，他们诞生了一种新的模式，就是代卖，这种模式就是让车主把车放在自己店里面代卖，而自己就是赚个中介费的方式，这种方式和方法好处还是蛮多的。

最大的好处就是把成本转移出去了，转移到了车主头上，自己就不用担心成本的问题，因为一旦降价，也不会降到自己头上，只会把成本给车主，但问题是这种模式有个巨大的问题，就是没那么多车主愿意这么干，毕竟自己就是闲置车辆，把车尽快卖出去换钱，可二手车商却选择代卖，他们自然是很难答应，所以，那会怎么样就看车主自己考虑了。


                                        
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