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       我们一直呼吁要放宽对电摩的限制，允许电动摩托车上路，这样才能够更方便老百姓的出行，特别是一些用电动车通勤上下班的车主，更需要使用电动摩托车。近日，人民日报与知名学者则再一次发声，提出对电动摩托车不能“一禁了之”，电摩解禁指日可待。


       人民日报、知名学者再一次发声，放宽电摩限制，不能“一禁了之”
       近日，人民日报锐见栏目发表了评论：放宽禁限摩托车政策促消费可行吗？在文章中，提出了要放宽摩托车的限制，撬动经济是否可行的问题。


       文章认为，为了促进消费培育经济增长，摩托车市场有一定的增量空间，同时也明确了摩托车的确存在一定的问题，不过是禁止还是放开，属于“多元方程”，不能只考虑一个方面就能够得出最优解。


       换句话说，当前对摩托车的一禁了之，并不符合当前经济增长与老百姓出行的需求，需要重新审视对摩托车的禁限政策，这意味着，人民日报还是支持放宽对电动摩托车的放开。


       另外，知名学者李稻葵先生也多次提出，电动自行车并不符合老百姓的需求，电动自行车是老百姓生活息息相关的交通工具，但是现在对电动摩托车的管理过于严格，应该放宽电动摩托车上路要求，允许使用电动摩托车。
       管理好电摩比限制电摩更重要
       其实电动摩托车就是一种交通工具，对这种交通工具管理比限制更重要，老百姓应该有选择使用电动摩托车的权利。


       电动摩托车本身是允许生产、允许销售的，而且也有明确的管理措施，也就是说电动摩托车有明确的合法的路权，一种合法的交通工具，很多城市却限制上路行驶，的确管理过于严格。
       电动摩托车只要满足相应的上路条件，比如说车辆需要上正式牌照、车主需要持有相应的驾照，而且在出行的时候佩戴摩托车头盔，车主在上路的时候，只要不违规，应该允许这种车型上路，而不是“一刀切”的管理。


       从长期来看，电动摩托车应该与电动自行车并存，如果车主没有驾照，不符合使用机动车的条件，那么可以选择上路门槛更低的电动自行车，如果车主想要高效率的出行，只要持有驾照，满足驾驶机动车的条件，应该允许老百姓选择这种交通工具。


       总结：
       电动摩托车生产有明确的标准，上路条件有明确的管理规定，出行时有明确的管理办法，也就是说电动摩托车所有都是合法的，拥有合法的路权，应该允许这种车辆上路出行，这样才能够满足相应车主的需要。
       那么，你认为电动摩托车应该放宽管理吗？欢迎大家留言评论


                                        
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