【太平洋汽车 新车频道】日前,从仰望汽车官方获悉,仰望U7(询底价|查参配)将配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能,转弯半径为4.85米。作为仰望旗下全新旗舰轿车,仰望U7定位百万级新能源轿车,采用时空之门家族式语言,并首发搭载云辇-Z悬架技术,以及搭载易四方技术,采用四电机四轮驱动,系统综合功率1306马力,最高车速可达270km/h,CLTC续航里程800km。

从官方发布的视频来看,仰望U7与比亚迪海鸥进行转弯对比,在对比之前,展示两款车的尺寸参数,其中仰望U7长宽高分别为5265/1998/1528mm,轴距为3160mm;海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm。两车长宽高分别相差1485/283/12mm。在宽度为10米的场地道路进行转弯半径对比测试,两车均能轻松通过。最终仰望U7的转弯半径为4.85m,海鸥的转弯半径为4.95m。

回顾仰望U7,在外观方面,其前脸造型与仰望U9如出一辙,采用“时空之门”家族式语言,“C”字型的前大灯组造型非常犀利,搭配引擎盖上的颇具力量感的线条,很好地将运动与优雅完美融合,呈现出强大的气场。

车身侧面采用溜背式造型,并配备非常立体凌厉的车身线条,呈现出轿跑风格。同时,仰望U7还采用隐藏式门把手设计,配备五辐样式轮毂(轮胎规格均为275/40 R21)、黄色涂装大尺寸制动卡钳以及熏黑的侧裙,进一步强调运动感。

车尾造型富有层次感,采用时下流行的贯穿式尾灯设计,仰望品牌“LOGO”位于尾灯中央,形成更好的辨识度。同时,仰望U7还配备电动升降尾翼,能够自动调节尾翼状态以适应不同工况,当车速低于120km/h,尾翼关闭,贴合车身尾部,降低风阻;而当车速高于120km/h时,尾翼升起,提高车尾下压力,增加高速行驶稳定性与安全性。

另外,根据此前申报信息显示,仰望U7还可以选装电子流媒体后视镜、不同颜色制动卡钳、不同材质制动盘、“Y”字型轮毂、前后保碳纤维装饰件以及碳纤维侧裙板等。

更值得一提的是,仰望U7还有着量产车全球最低的风阻系数,在120km/h时速下整车风阻系数金威0.195Cd。这主要得益于其车身细节进行了大量的优化设计,诸如AGS主动进气格栅、曲面造型的激光雷达、上扬式机盖末端、A柱型面优化、低风阻半封闭轮毂、隐藏式门把手、双层底部扩散器等,都是为了极致的低风阻而设计。

动力方面,仰望U7基于800V高压平台打造,搭载易四方四轮独立扭矩矢量控制,配备四电机系统,每台电动机的最大功率240千瓦(326马力),系统综合功率960千瓦(1306马力),系统峰值扭矩1584牛·米,即使整备质量达到了3.095吨,但其0-100km/h加速时间仅为2.9秒,且极速可以达到270km/h,超越小米SU7的265km/h极限速度。同时,仰望U7还配备比亚迪自研自产的碳陶瓷刹车盘,配合易四方迅猛的电制动能力,其100-0km/h制动距达到33米级。

在续航方面,根据此前申报信息显示,仰望U7搭载容量为135.5千瓦时磷酸铁锂刀片电池组,CLTC工况纯电续航里程分别为720km和800km。当然,这个具体以官方最终公布为准。

底盘方面,仰望U7首搭云辇-Z技术,采用高度集成化的悬浮电机,替代传统液压减震器结构,实现垂向调节速度和精度。其中云辇-Z技术有两大特别,其一是超快调节,调节响应速度快至10ms,是传统主动悬架的数10倍;其二是具备能力回收功能,在整个悬架总成中,设置了能量回收装置,通过悬浮电机直接发电,实现能量回到,给电池充电。而搭载云辇-Z技术的车型,其最大优势就是为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。

另外,仰望U7还搭载易四方技术,可以实时控制各个轮端扭矩,每个轮端扭矩调节可正可负,可实现高、中、低附着路面原地掉头,且速度可快可慢,以及角度自选,可应用于泊车、出库、窄路掉头等实用场景,大幅度提升实用性。

且仰望U7还配备易四方泊车功能,可实现绕单轮定点旋转,易四方通过扭矩控制使任一车轮固定不动,用另外三个轮输出力矩,U7四个车轮皆可做支点轮,并可以无偏差实现多角度的稳定连续定轮旋转。

以及具备横移的功能,通过控制车辆左右侧车轮施加不同的反向力矩,实现车辆产生绕某一车轮(支点轮)旋转的橫摆力矩。通过切换不同支点轮,并使每次转动角度保持一致,不换装麦克纳姆轮可使车辆达到横移效果。

在高阶智能驾驶方面,仰望U7搭载比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,标配两颗英伟达Orin-X智驾芯片,总算力达到508TOPS,同时还配备包括3颗超远距离激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达共计33颗智驾传感器,可实现高速路段、城区路段领航辅助驾驶。(文:太平洋汽车 吴启星)

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