【太平洋汽车 新车频道】日前，从仰望汽车官方获悉，仰望U7（询底价|查参配）将配备双向20度智能后轮转向+易四方敏捷转向功能，转弯半径为4.85米。作为仰望旗下全新旗舰轿车，仰望U7定位百万级新能源轿车，采用时空之门家族式语言，并首发搭载云辇-Z悬架技术，以及搭载易四方技术，采用四电机四轮驱动，系统综合功率1306马力，最高车速可达270km/h，CLTC续航里程800km。
从官方发布的视频来看，仰望U7与比亚迪海鸥进行转弯对比，在对比之前，展示两款车的尺寸参数，其中仰望U7长宽高分别为5265/1998/1528mm，轴距为3160mm；海鸥长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。两车长宽高分别相差1485/283/12mm。在宽度为10米的场地道路进行转弯半径对比测试，两车均能轻松通过。最终仰望U7的转弯半径为4.85m，海鸥的转弯半径为4.95m。
回顾仰望U7，在外观方面，其前脸造型与仰望U9如出一辙，采用“时空之门”家族式语言，“C”字型的前大灯组造型非常犀利，搭配引擎盖上的颇具力量感的线条，很好地将运动与优雅完美融合，呈现出强大的气场。
车身侧面采用溜背式造型，并配备非常立体凌厉的车身线条，呈现出轿跑风格。同时，仰望U7还采用隐藏式门把手设计，配备五辐样式轮毂（轮胎规格均为275/40 R21）、黄色涂装大尺寸制动卡钳以及熏黑的侧裙，进一步强调运动感。
车尾造型富有层次感，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，仰望品牌“LOGO”位于尾灯中央，形成更好的辨识度。同时，仰望U7还配备电动升降尾翼，能够自动调节尾翼状态以适应不同工况，当车速低于120km/h，尾翼关闭，贴合车身尾部，降低风阻；而当车速高于120km/h时，尾翼升起，提高车尾下压力，增加高速行驶稳定性与安全性。
另外，根据此前申报信息显示，仰望U7还可以选装电子流媒体后视镜、不同颜色制动卡钳、不同材质制动盘、“Y”字型轮毂、前后保碳纤维装饰件以及碳纤维侧裙板等。
更值得一提的是，仰望U7还有着量产车全球最低的风阻系数，在120km/h时速下整车风阻系数金威0.195Cd。这主要得益于其车身细节进行了大量的优化设计，诸如AGS主动进气格栅、曲面造型的激光雷达、上扬式机盖末端、A柱型面优化、低风阻半封闭轮毂、隐藏式门把手、双层底部扩散器等，都是为了极致的低风阻而设计。
动力方面，仰望U7基于800V高压平台打造，搭载易四方四轮独立扭矩矢量控制，配备四电机系统，每台电动机的最大功率240千瓦（326马力），系统综合功率960千瓦（1306马力），系统峰值扭矩1584牛·米，即使整备质量达到了3.095吨，但其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，且极速可以达到270km/h，超越小米SU7的265km/h极限速度。同时，仰望U7还配备比亚迪自研自产的碳陶瓷刹车盘，配合易四方迅猛的电制动能力，其100-0km/h制动距达到33米级。
在续航方面，根据此前申报信息显示，仰望U7搭载容量为135.5千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为720km和800km。当然，这个具体以官方最终公布为准。
底盘方面，仰望U7首搭云辇-Z技术，采用高度集成化的悬浮电机，替代传统液压减震器结构，实现垂向调节速度和精度。其中云辇-Z技术有两大特别，其一是超快调节，调节响应速度快至10ms，是传统主动悬架的数10倍；其二是具备能力回收功能，在整个悬架总成中，设置了能量回收装置，通过悬浮电机直接发电，实现能量回到，给电池充电。而搭载云辇-Z技术的车型，其最大优势就是为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。
另外，仰望U7还搭载易四方技术，可以实时控制各个轮端扭矩，每个轮端扭矩调节可正可负，可实现高、中、低附着路面原地掉头，且速度可快可慢，以及角度自选，可应用于泊车、出库、窄路掉头等实用场景，大幅度提升实用性。
且仰望U7还配备易四方泊车功能，可实现绕单轮定点旋转，易四方通过扭矩控制使任一车轮固定不动，用另外三个轮输出力矩，U7四个车轮皆可做支点轮，并可以无偏差实现多角度的稳定连续定轮旋转。
以及具备横移的功能，通过控制车辆左右侧车轮施加不同的反向力矩，实现车辆产生绕某一车轮（支点轮）旋转的橫摆力矩。通过切换不同支点轮，并使每次转动角度保持一致，不换装麦克纳姆轮可使车辆达到横移效果。
在高阶智能驾驶方面，仰望U7搭载比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，标配两颗英伟达Orin-X智驾芯片，总算力达到508TOPS，同时还配备包括3颗超远距离激光雷达、5颗毫米波雷达、13颗高清摄像头以及12颗超声波雷达共计33颗智驾传感器，可实现高速路段、城区路段领航辅助驾驶。（文：太平洋汽车 吴启星）
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