通常我们所说的新能源车，目前主要指的是纯电动汽车、插电混动汽车以及增程混动汽车。除了上述几种新能源类型，其实还有轻动力以及甲醇混动车型，只不过就现阶段而言，在普及率上纯电动、插电混动以及增程混动普及率更高。

当然，也有一些观点认为插电混动和增程混动这两种动力类型严格来讲应该不算是新能源车，只有纯电动这种不带有内燃机的车型才算是严格意义上的新能源车。

关于这一点，车快评的看法是随着技术的不断发展迭代，目前有很多插电混动和增程混动车型的纯电续航里程已经超过了200公里，甚至最近一年上市的新车，纯电续航里程已经达到了300公里以上。在日常的使用中，其实完全可以做到不使用燃油只充电。这样的话，基本上就相当于是一辆纯电动车了。

所以，将插电混动和增程混动车型定义为新能源车，还是合情合理的。至于以丰田为代表的日系车，将油电混动车型也归类为新能源车，其实就显得有些牵强了。

相比插电混动和增程混动车型，因为纯电动汽车在续航里程以及充电功率方面都有着更为明显的优势，所以对于大多数想购买新能源车的消费者来说，纯电动汽车自然也就会成了买新能源车的首选。

所以在新能源车市场，纯电动车的占比是要远高于插电混动和增程混动车型的。

不过进入2024年后，国内新能源车市场的格局也在逐渐发生着变化。纯电动汽车销量增速放缓，插电混动和增程混动车型销量占比也随之提升，来看一组数据。

以今年6月为例，批发量数据显示新能源车市场销量占比纯电动车为57%，插电混动车型占比31%，增程式混动车型销量占比12%。虽然纯电动车市场占比仍然远高于插电混动和增程混动两种车型，但是相比去年同期已经大幅下降。

去年6月国内新能源车市场纯电动车销量占比高达70%，插电混动销量占比23%，增程混动车型销量占比只有7%。

通过对比两组数据，我们也可以很清晰的发现，伴随着纯电动车市场的萎缩，插电混动车市场占比增幅是最快的。

之所以在2024年国内新能源车市场格局会出现变化，应该说比亚迪、理想和问界这三家车企起到了关键性的作用。

最后来看一下6月国内新能源车销量数据，销量排名前10的车型中，除了特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、元PLUS和特斯拉Model 3这四款纯电动车型，其余六款均为插电混动车型。这六款车分别是理想L6、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、驱逐舰05、宋Pro DM-i和秦L DM-i。


                                        
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