曾经，美国进口货在很多国人心中，就是“好东西”的代名词。可放眼如今的中国市场，美国商品开始被国人嫌弃，连华邮报都感慨美国货的光环褪去了。
这背后的原因，究竟是美国货真的不行了？还是中国人醒悟了？
上世纪美国商品进入中国是双赢
我国与美国建立贸易关系，其实最早可以追溯到十九世纪八十年代。但由于受到种种其他因素的影响，期间导致了多次的贸易中断。
直至进入现代以来，也就是1979年前后，两国才再次达成了双边贸易关系，据了解，在1972年时，中美贸易总额还仅为九百五十万美元，可七年之后，总额却翻了二十倍有余。
在这段长期的合作关系中，因为我国是上世纪五十年代开始才逐步发展制造业的，所以虽然说是合作，但其实大部分时间都是以进口为主的。
那这种情况在哪些方面得以体现呢？其实，从汽车行业就可以看出来。说起人们在二十一世纪最为熟知的汽车品牌，其实大部分都能想起雪佛兰、别克、凯迪拉克等等。
而比较豪华的品牌，例如动物系的捷豹、路虎等，其实也都是福特车企旗下的产品，而福特汽车就是美国当时本土的汽车巨头。
此外，我国的诸多农业产品也是从美国进口的，众所周知，虽然我国也是粮产大国，但是大豆此类农作物却多依赖美国进口。
2022年时，作为世界上进口大豆最多国家之一的我国，就以豆子为交易物，和美国的贸易额达到了164亿美元。
除了大豆以外，我国也进口了大量的玉米以及高粱等农作物，同年的交易额也达到60多亿美元。
长期以来，我国对美国商品的进口额一直是大于出口额，这种贸易逆差持续了近几十年的时间。
不得不说，在我们还在发育和崛起的阶段，美国确实依靠着高品质的商品从我国赚了个盆满钵满。
不能只依靠洋拐杖
发展自身的目的，就是为了不再仰人鼻息的生活。我国在国产商品方面的巨大投入，如今也逐渐的让国潮国货深入人心了。
前段时间，我国大江南北不就刮起了一股国潮风吗？作为八零后、九零后熟知的蜂花、鸿星尔克以及郁美净等众多行业的国产品牌，就在这个浪潮中重新焕发了生机。
其实，国货与舶来品相比，一直有个最大的优势，那就是进口商品大多只关注一二线城市，不愿意将销路打通到发展较不发达的地区。
而在这一过程中，虽然国产品牌因为外国货的到来，而受到了一定的挤压，但在各线城市当中形成的口碑，却是其难以比拟的，也就是说，国货距离崛起就只差一个契机而已。
以国产洗发水品牌蜂花来说，在二十世纪初时，厂子曾一度面临破产，员工也仅有百多人，可随着短视频平台的兴起，在相关部门的支持下，其得到了正向的有效宣传。
如今，再度投产后的他们，年产量至少也能保持在十万吨以上，年产值也达到了15亿元，就连生产线都做到了增设以及升级，每天工厂内至少都有十条以上的生产线在不停歇的生产品牌商品。
再比如以仿鞋著称的莆田鞋业，如今也逐步完成了转型，从国外品牌鞋的代加工厂到自主品牌的工作室，如今其正大踏步的追赶安踏、鸿星尔克等众多国产鞋品牌的发展脚步。
可以说，一场由众多国产品牌联合而形成的大风，正席卷向向热爱潮流的年轻人，如今，国潮的热度已经基本与洋牌子不相上下，甚至有反超的趋势了。
让国产深入国外寻常百姓家
在国货深入人心成为人们购选商品的优先选择时，其实我国的商品也在慢慢的打开在外国的销路，中国造已经成为外国友人生活中必不可少的一部分了。
如今再度说起汽车行业的主流，那一定是新能源汽车了。而我国的比亚迪，就带领着旗下的新能源汽车开启了出海计划。
据了解，如今日本、巴西、澳大利亚等50多个国家级地区都有着比亚迪品牌的销售平台。直至2023年8月份，新能源汽车出口量已经累积到17万辆了。
除了民间品牌的外销，以国为单位的工程竞标项目，我们照样拿下了不少，其实最为著名的就是马来西亚槟城二桥、孟加拉帕德玛大桥以及美国新海湾大桥。
席卷外国市场的不仅有中国造商品，也有中国基建和中国工程。我们基建狂魔的称号已经逐渐从自称变成外国友人对咱们的认可了。
实际上在这个过程中，还有一个非常重要的信号，那就是近年来我国与美国的商品贸易关系也发生了些许改变。
据了解，2021年整年，我国对美国的出口额达到了3.7万亿元有余，进口额则在1.1万亿元有余。咱们与美国之间已经是名副其实的贸易顺差了。
其实，在国产民生商品以及大国基建在热销海外的时候，国产高科技同样没有选择闭门造车，不与外界交流。
就以如今与普通人最为接近的高科技领域，无人机来说，咱们的大疆品牌就完全可以拿得出手，从官方公布的数据来看，近年来，大疆无人机在全球无人机市场的占比甚至最高达到了80%。
从目前的发展现状来看，让众多百花缭乱的舶来品走进来，已经不是我们最主要的追求了。咱们现在最首要的目标，是考虑如何让越来越多的国货崛起，从而走出去。
谁能想得到，在国外资本与官方扯皮打的不可开交的时候，咱们早就实现了军民一家亲，开始齐力打开海外市场了呢？
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