“2024中国汽车重庆论坛（CACS2024）”于6月6日-8日举行。中国机械工业联合会副会长李奇出席并演讲。

李奇提到，2023年中国的汽车总产值已达到11万亿人民币，占全国GDP的比重接近10%，首次超过房地产，成为中国的第一经济支柱。2023年，中国汽车的新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到了31.6%。

他认为从传统意义上讲，汽车制造业具有产业关联度大、资金积累能力强、带动就业人口多等众多特点。而新能源汽车，由于融合了大量“汽车之外”的技术，可以说带动了中国产业发展史上规模空前的技术创新。

李奇强调，新能源汽车同时又是新一代信息技术、人工智能、5G、物联网等的最重要应用场景之一，大量“汽车之外”的技术应用于汽车，一方面成就了汽车的智能化发展，另一方面汽车的智能化成为大量跨界技术的应用舞台，汽车成为牵引其他产业加速创新的重要力量。

同时，他指出新能源汽车产业仍面临一些问题和挑战。一方面，电池技术还有较大改善空间，安全、低温衰减等仍是亟待解决的问题 ；另一方面，新能源汽车成本高的问题，它会影响企业可持续健康发展。

2023年，中国汽车出口500万台，创出历史新高，特别是随着中国新能源汽车技术成熟和产能扩大，出口市场的拓展确实为中国汽车行业带来了新的增长点。

但是他强调也面临美国、欧洲对中国新能源车的歧视性补贴政策和限制政策，对于中国汽车品牌而言未来出海之路如何才可以“行稳以致远”已经成为中国品牌汽车企业不得不思考的重要事项。


                                        
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