在愈发火热的智驾赛道上，小鹏汽车再下一城。
近日，小鹏汽车宣布，其XNGP城区智驾已完成100%无图化，智驾可用范围里程翻倍。在上海、广州、深圳和佛山，小鹏XNGP智驾系统的可用里程分别拓展至2.23倍、2.15倍、2.18倍和1.31倍；在山东省和江西省，城区智驾分别新扩增超过30000公里和11000公里。
除此之外，有报道表示小鹏汽车旗下子品牌MONA试制车已下线。以智能驾驶和MONA为支点，小鹏汽车将在拓展现有市场的同时，将智能驾驶下沉至10万-15万元价格区间。
小鹏智驾再进一步
在2024电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出：“下一个十年将是智能化的十年，未来18个月内，高阶智驾的拐点将到来。”
随着汽车市场内卷加剧，智能化正成为下一场关键竞赛。目前，新势力中的蔚来、理想等，传统车企中的比亚迪、吉利等，还有跨界而来的华为、百度等，均已官宣将加大智能研发力度。
其中，比亚迪宣布将以千亿资金进军智能化领域；鸿蒙智行旗下的问界于3月12日宣布全系推送OTA升级，不依赖高精地图的城区NCA也将全量推送，覆盖全国。
在此背景下，以智能化为标签的小鹏汽车必须“跑”在前面。
回看小鹏智能驾驶的发展历程：2021年1月，小鹏汽车NGP上线，长途出行首次进入智驾时代；2022年9月，小鹏汽车城市NGP上线，国内第一个实现智驾“进城”；2023年8月，小鹏XNGP在北京首发，成为国内首个无高精地图城区智驾；2024年5月，小鹏宣布XNGP城区智驾全面进入100%无图时代。
三年有余，小鹏汽车牢牢立住了自动驾驶的品牌标签，用户使用率不断上涨。截至到去年年底，小鹏用户高速场景智能驾驶的渗透率为94.7%，城市场景用户渗透率为83.2%；今年4月以来，小鹏汽车XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达82%。
关于未来，小鹏汽车CEO何小鹏表示，计划在2024年实现国内全范围、点到点的XNGP智能驾驶服务，服务场景将包括小路、内部路、停车场等，实现全范围覆盖；2024年，小鹏汽车还将启动全球高速NGP的研发，2025年计划推出全球范围内的XNGP服务。
除此之外，小鹏汽车将通过“科技平权”来打造差异化标签。
何小鹏曾对外表示，小鹏汽车将在第二季度上车AI智驾大模型，以兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺；今年北京车展上，小鹏汽车还公开了与滴滴合作的全新品牌MONA，将正式进军10万-15万全球汽车市场，并有望成为中国首个将高价智驾能力带到1-万-15万元A级车市场的车企。
MONA+智驾，进军10万-15万元主流市场
今年3月16日，何小鹏曾在个人社交平台上发文表示：“深入造车之后，会发现到10-15万的价格段，有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事。”
但他同时强调：“时至今日，我们终于准备好了，相信这个品牌将是颠覆创新的全新物种。”
在2024年北京车展上，小鹏汽车全新品牌MONA正式公布。彼时，何小鹏在现场表示：“MONA品牌寓意Made Of New AI，定位于全球AI智驾汽车普及者。”
“AI智驾汽车普及者”，既是MONA的定位，也是其向主流市场发起的宣战。
纵观当下车市，在10万-15万元的价格区间，前有比亚迪、埃安等脱胎于传统车企的佼佼者，后有已经站稳脚跟的零跑、哪吒等新势力品牌。想要在这一区间取得销量，小鹏汽车需要更极致的性价比，和更突出的产品特点。
智能化正是小鹏汽车面对竞争交出的答卷。据何小鹏此前表示，小鹏汽车在智驾方面已具备优秀的成本控制能力，2024年内有望实现智驾降本50%，这也有利于MONA控制成本、迅速盈利。
从目前信息来看，MONA正式登台的时间已经不远。
据报道，MONA首款试制车已在小鹏肇庆工厂下线，即将进入PT2（Production Trial 2）阶段，电池供应商包括比亚迪。完成PT2之后，MONA便会进入预生产和小批量生产。
在渠道方面，小鹏汽车前期会在有条件的小鹏综合店中开“店中店”，减轻前期渠道铺设的资金压力。
在销量方面，MONA不仅针对C端市场，B端市场也将成为重要增长点。据了解，小鹏汽车曾与滴滴达成连续两年下限为10万台、上限为18万台的年销量对赌协议——这一协议将帮助MONA迅速上量，提升市场占有率。
结语：2023年，小鹏汽车全年交付突破14万辆，历史累计交付突破40万辆里程碑。尽管实现了自身的跨越，但在问界、理想等黑马的崛起中，小鹏的市场压力亦与日俱增。在此过程中，率先实现智驾平权的MONA，有望成为小鹏汽车新的销量支点。
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