作为长安旗下一个新的产品序列，启源刚成立的时候很多人其实并不看好，毕竟长安深蓝刚推出没多久，现在又来一个新序列，不仅要跟其他品牌竞争，而且还会面对自家兄弟。不过，长安在推出启源之前肯定经过多方调研，并不会贸然推出一个新序列。到目前为止，长安启源共推出三款量产车型，长安启源Q05是其中一款紧凑型SUV，上市时间不久，目前的月销量只有一千多台。相比于品牌旗下另外两款轿车，长安启源Q05的存在感并不是很强，不过该车上市时间还短，暂时不好预测未来的表现会如何。

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虽然依旧是对家族设计语言的沿袭，但是长安启源Q05看起来并不如其他车型轻巧灵动，可能也是因为自身紧凑型SUV的定位摆在那里吧。整个车身形态饱满敦厚，就是一款常规家用车该有的样子，并什么让人印象深刻的设计亮点。大灯并没有采用当前流行的分体式设计，只不过灯腔造型略显犀利而已，下方导流槽处加以花纹进行点缀，除下散热口，车牌上方还有一段散热设计，看起来不至于太过索然无味。

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车身侧面形态就更常规了，看起来跟长安CS55很接近，既没有隐藏式门把手，也没有悬浮式车顶，看起来更像一款传统燃油车，最具设计感的恐怕就是轮圈了。车尾造型没有那么单调，从上至下：熏黑运动尾翼、不规则尾灯、仿扰流器设计。相比于另外两款轿车，个人觉得在长安启源Q05身上或多或少都能看到长安传统燃油车的影子，比起个性它还是更在乎个性审美。后备箱开口偏大，容积表现也不差，将后排座椅放倒后又可以进一步拓展空间。

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坐进车内，满满的长安风味扑面而来，不论是错落分布的屏幕，还是不规则方向盘，都有种似曾相识的感觉。内嵌式仪表盘向外隆起，看起来就像是一个鼓包一般，中控屏位置靠前，虽说采用了悬浮式设计，但屏幕被镶嵌在宽厚的熏黑饰板，多少还是有些笨重。上下平底式方向盘的出现则是为了不遮挡驾驶员的视线，握感还不错，只不过视觉效果有些奇怪。

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作为一款新能源车型，长安启源Q05并没有一味追求设计感，更多考虑到的其实是实用性，这点很大程度上跟传统车企的背书有很大关系。内饰用料还不错，加入大面积软面材质，座椅周围设计了不少实用的储物空间。第二排乘坐空间表现也不差，各方面产品力都考虑到家庭用户的用车需求。

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动力部分，长安启源Q05搭载1.5L发动机和单电机组成的插混动力，这是一套很常见的插混动力组合，没有太大优势，主打一个省油经济，WLTC工况下纯电续航里程有46km和95km两个版本。并且46km版本还不支持快充，仅仅适合城市代步，尤其是在寒冷冬季，纯电续航里程几乎可以忽略不计，个人建议选择低配车型的消费者将它当作一款混动车型就可以了，日常养车成本也不高。至于125km版本可能会好一些，偶尔当作一款电动车驾驶没问题。实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，挑不出太大毛病，当然也不会有什么惊喜可言。

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长安启源Q05就是一款介于燃油车和纯电车型之间的过渡产品，既保留了燃油车的传统，又有插混动力的加持，对于追求时尚个性的年轻人来说，长安启源Q05可能还有些内敛。但是对于上了年纪追求务实的群体来说，长安启源Q05就是一个不错的选择，当作个人代步车或日常家用车都可以，既不突出又没有明显短板。目前该车存在1-2万的购车优惠，至于该车为什么没有在短时间内成为一款热门车型，个人觉得还是因为当前市场环境太内卷了，市面上像长安启源Q05这样的车型越来越多，自然而然就彰显不出它有什么优势


                                        
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